●零部件廠商轉型：“老司機，帶帶我。”

　　在全球各國都在推進新能源戰略的今天，汽車行業都在向著低排放、電氣化轉型，給傳統燃油車提供零部件或服務的廠商也積極尋求著轉型，為未來做準備，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們。

●NGK-固態電池

　　日本特殊陶業公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也計劃轉型，大力開發固態電池技術，為未來全面電氣化做好準備。

　　我們現在主流電動車使用的大多數是鋰離子電池，它的電解液是液體的，被稱作液態鋰電池。而NGK開發的電池，它的電解質是固態的，所以也被稱作固態電池。固態電池中由于沒有電解液，安裝在車上不需要額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。而且固態電池循環性能強，讓電池使用壽命變長，安全性也更高，發生交通事故時不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業 ，主要業務是在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾，據說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產的零配件。作為著名的零部件供應商，佛吉亞在新能源市場的轉型可謂是全面開花，不僅和比亞迪展開合作，還在燃料電池、氫儲存罐等領域深入。

　　燃料電池技術也是最近幾年許多企業看好的新能源車型，尤其是氫燃料電池車型，不過由于氫氣不容易儲存，安全性還有待提高。佛吉亞就看好這個商機，拿到了航天復合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復合物材質的知識產權及工藝技術。

●大陸-無線充電、雙向充電

　　德國大陸集團（Continental AG），我們比較熟悉的是它的輪胎，不過人家也是世界領先的汽車配套產品供應商，在制動鉗、安全電子設備、汽車儀表和供油系統上人家也是全球銷量第一的企業。而德國大陸集團算是汽車配套供應商中比較早轉型新能源領域的，目前德國大陸已經推出了無線充電、雙向充電等多種技術。

●其他行業：“聽說你們這待遇不錯？”

●戴森-吹風機廠也造車

　　戴森，那個讓很多少女為之瘋狂的吹風機品牌都要造電動車了？對的，連吹風機制造商都看好電動車。

　　而且戴森在2015年就收購了研發固態電池的Sakti3公司，再加上戴森獨有的流體力學設計，我都有點小期待它的電動車會是什么樣了。目前戴森計劃在造車事業上先投資20億英鎊，并組建了人數超過400人的工程師團隊，看來戴森是要把造車之路堅持到底了。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結：

　　電氣化、新能源車型的開發和推出帶動了一批產業的發展，電池供應、充電設施等行業也發展得紅紅火火。曾經服務與燃油車的石油公司、制造商甚至其他行業的人都坐不住了，轉型勢在必行。現在就要看誰轉得快、轉得好。相對于燃油車領域來說，新能源車領域還有好多“藍海”沒開發呢，各位大佬們，我看好你們喲。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

新鮮技術解讀

電動車技術

更多精彩內容：

追熱點

實用型技術手冊

做汽車達人，不做汽車盲人！