[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  1989年，一個(gè)叫崔健的年輕人嘶吼著唱出了“不是我不明白，是這個(gè)世界變得快”，那一年一家叫做威廉姆斯的英國車隊(duì)與F1總冠軍失之交臂。29年后，兩者都發(fā)生了戲劇性的改變，前一位變成了拿著保溫杯的中年男人，后一位開始轉(zhuǎn)型純電動車的研發(fā)。前者改變了中國樂壇，后者即將改變車壇。這其中將會牽扯到特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、保時(shí)捷，故事里還有樂視的身影。

● 看完這三行，本文你就算讀懂了八成

1.007電影里反派駕駛的純電超跑，核心技術(shù)由有著F1參賽經(jīng)驗(yàn)的威廉姆斯提供。

2.英國人最近開發(fā)了一款純電動平臺，車重僅955kg。

3.你猜阿斯頓·馬丁與樂視合作純電動新車計(jì)劃破滅后，是哪家公司接盤？

● 大反派的最愛

　　不知道從什么時(shí)候起，觀眾的口味愈加刁鉆。電影里的主角僅僅是獲得勝利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大家的口味。想要得到好評一定得克服萬般險(xiǎn)阻，最好是以小米加步槍打敗科技武裝到牙齒的反派。因此，我對電影里那些正派人物慢慢的失去了興趣，反倒是一個(gè)個(gè)氣焰囂張的反派格外吸引我的注意力。這不，最近重溫007電影的時(shí)候，我就再次被這樣一臺橙色的捷豹超跑吸引了。

　　對捷豹而言，制造新能源車與制造新能源性能車都不在行，因此他們找到了英國本土知名F1車隊(duì)之一的威廉姆斯幫忙。嘗試新技術(shù)對于擁有9次F1車隊(duì)總冠軍頭銜的威廉姆斯而言也是件大好事兒，因此兩家一拍即合。隨后車隊(duì)旗下的，名為威廉姆斯先進(jìn)工程公司的子公司接下了任務(wù)，那臺橙色超跑就是他們的成果。

● 誰說電動車就“肉大身沉”？

　　雖然先進(jìn)工程公司這個(gè)名字有些中二，不過英國人的技術(shù)實(shí)力還是值得肯定。來自圍場的積淀讓他們在民用量產(chǎn)車開發(fā)上不說行業(yè)領(lǐng)先，也算得上是名列前茅。中國有句古話“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，威廉姆斯先進(jìn)工程公司決定略施小計(jì)，扭轉(zhuǎn)下電動車一直以來“肉大身沉”的問題。

　　對F1賽車而言，每一克的重量都至關(guān)重要，這個(gè)習(xí)慣被延續(xù)到電動車平臺的開發(fā)理念中。在FW-EVX平臺中，英國人在底盤中部兩側(cè)區(qū)域布置了被稱為受控破碎帶（controlled crush zones）的結(jié)構(gòu)，這種類似蜂窩的結(jié)構(gòu)除了能有效提抵抗沖擊，還會因其中空造型為動力電池組提供冷卻空氣。

　　FW-EVX電動平臺不僅僅是結(jié)構(gòu)開發(fā)，還有材料研究。英國人在懸架部分首次嘗試使用復(fù)合材料代替金屬材質(zhì)，這種復(fù)合材料從原材到成品需要經(jīng)過223道工序。雖然其中包含打碎、折疊、粘結(jié)等步驟，但全部工作均由機(jī)器人完成，單個(gè)零部件最少生產(chǎn)時(shí)間僅需90秒。

　　既然是新鮮技術(shù)，成本絕對高昂，根據(jù)威廉姆斯的計(jì)劃，要享受FW-EVX電動平臺帶來的紅利，現(xiàn)階段您至少需要付出至少十幾萬歐元的代價(jià)。當(dāng)然，效果絕對值得期待，官方公布顯示這個(gè)平臺制造的純電動中型車，重量僅為955kg，其中會包含懸架、電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)向裝置、鋰離子電池組。

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