[汽車之家 底盤解析]  在推動(dòng)新能源車，尤其是純電動(dòng)車發(fā)展這件事兒上，美國(guó)人、德國(guó)人一直走在前列，其實(shí)深居大不列顛群島的英國(guó)人思想也挺激進(jìn)的。幾年前他們就開始在倫敦中心地區(qū)征收擁堵費(fèi)，希望通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)解決擁堵，同時(shí)間接促進(jìn)新能源車發(fā)展。在消費(fèi)者一想到高端純電動(dòng)車就與特斯拉掛鉤時(shí)，英國(guó)人拿出了純電動(dòng)的捷豹I-PACE（下文簡(jiǎn)稱I-PACE）。它的底盤是否與捷豹XE（下文簡(jiǎn)稱XE）有一定淵源，俯下身子就能找到答案。

● 尺寸表明它也是特斯拉MODEL X殺手？

　　純電動(dòng)跑車型SUV——這是捷豹官網(wǎng)對(duì)I-PACE的定義，4682mm、2139mm、1565mm的長(zhǎng)寬高以及2990mm軸距，這樣的尺寸讓人很容易拿I-PACE與特斯拉MODEL X相比。有人說(shuō)純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，事實(shí)真的如此？

● 相似的雙叉臂式前懸架

　　對(duì)于體量屬于中型SUV級(jí)別的I-PACE而言，車頭空間已經(jīng)足夠工程師使用雙叉臂式獨(dú)立懸架。加之豪華品牌的定位，成本上也足夠支撐它大量使用鋁制材料。

● 后懸架存在差異？

　　如果你認(rèn)真研究過(guò)捷豹目前的量產(chǎn)車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)XE、F-PACE、F-TYPE三者雖然定位、售價(jià)、級(jí)別不盡相同，但懸架結(jié)構(gòu)基本一致。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)代表的僅僅是潛力，為車輛賦予不同性格的是工程師的調(diào)校。

全文總結(jié)

　　從懸架結(jié)構(gòu)上看，I-PACE的前雙叉臂、后多連桿的懸架形式與XE、F-PACE、F-TYEE上的區(qū)別不大。不過(guò)從本源上看，它來(lái)自于捷豹全新的eDM電動(dòng)化平臺(tái)。換言之，I-PACE僅僅是個(gè)開始，在這個(gè)平臺(tái)上，英國(guó)人將會(huì)孵化出更多純電動(dòng)車型。目前，官方已經(jīng)明確表示這臺(tái)純電動(dòng)SUV將引入國(guó)內(nèi)，能否與特斯拉MODEL X分庭抗禮就看價(jià)格了。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 日內(nèi)瓦前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

設(shè)計(jì)師傳記

聊新車

多款重磅新車發(fā)布！編輯帶你直擊2018日內(nèi)瓦車展