《全球造車》收官站 重慶才是長安大腦
● 重慶才是長安汽車的大腦中樞
就像開篇所說，無論是位于意大利、日本，還是位于英國、美國的研發或設計中心，都要以長安汽車的根據地——重慶為核心，長安汽車走出去的目的是要集合全球化先進的造車經驗和技術，并把它們合理的融合在一起，在中國市場展露光芒。
對于每一位長安汽車人來說，重慶街道的每一處角落都散發出他們熟悉的味道。相比鮮香麻辣的火鍋，可能一碗正宗親切的鋪蓋面更能讓他們感到滿足，也更能忘卻一天的忙碌與疲憊。作為長安汽車全球造車的收官站，其實我們對這些默默奉獻的汽車匠人知之甚少。
● 看不見的汽車匠人
長安汽車工程研究總院NVH中心負責長安CS55NVH項目的萬龍心小伙子為人靦腆憨厚，為了讓CS55車型能有更好的乘坐舒適性，他在項目期間把實驗室和宿舍這簡單的兩點一線當成了自己全部的生活軌跡。
萬龍心年紀不大，但對工作有著極高的責任心。盡管CS55在設計初期就完成了包括車身風噪優化、車身抗扭優化、底盤優化、吸音棉優化等諸多優化設計，但萬龍心還是竭盡所能試圖將這款車的振動降到最低。
在CS55車型研發初期，長安汽車把很多重要項目都交給了年輕人來做。除了剛剛提到的萬龍心，肖霞也是CS55的項目負責人之一，CS55的炫動紅就是她主導的項目。在涂裝工藝領域，肖霞有著7年的工作經驗。在CS55正式投產之前，長安汽車決定啟動一個能夠打動年輕消費群體的涂裝項目，肖霞便成為了這個項目的主要負責人。
直到現在當肖霞想起CS55炫動紅的涂裝項目時仍如同昨天一般記憶猶新，用五個字來形容的話就是痛并快樂著。當時炫動紅良品率特別低，為了打造出像馬自達魂動紅那樣高品質的紅色涂裝，肖霞當時犧牲了幾十個白車身來做實驗，項目幾次因漆料和噴涂流程的問題險些擱淺。
最終，肖霞還是帶著自己的團隊完成了CS55炫動紅的研發工作。在車輛正式投產后，肖霞看到一個個紅色車身出現在工廠生產線的時候，由衷地感到欣慰和自豪。她說自己就買了一輛炫動紅的CS55，對于這款車來說，它的價值無法用金錢來形容。實際上，長安汽車人那些鮮為人知的故事還有很多，在重慶長安汽車的各個“根據地”，正是他們的身影為長安汽車注入了生命，充滿了活力。
● 長安汽車如何讓想法落地？
長安睿騁CC在2017年12月20日上市，它被定位為長安汽車全新中型車。實際上，這款車也是長安汽車集合了海外研發/設計部門的方案之后，打造而出的具有長安DNA的全新車型。
在睿騁CC正式上市的四年前，長安開始組建了一套開發體系，目的就是為自己品牌確立個性化的屬性和標簽，讓消費者通過車輛性能認知自己的汽車產品。
睿騁CC在底盤調教方面就得到了長安美國研發中心的支持，該研發中心為這款車完成了3個技術類項目，分別為底盤電子制動系統的硬件在環（一個將硬件和軟件進行聯合仿真和測試的平臺）、底盤電子轉向系統的多模式轉向功能，和底盤系統可靠耐久性分析。
位于重慶市兩江新區魚復工業園3號的重慶魚嘴基地已經成為長安汽車得以信任和依賴的汽車制造廠，像睿騁CC、長安CS55等車型都是誕生于此。
當然，除了位于長安重慶的“老巢”之外，長安集團還在河北、江蘇、江西等地建立了產業園區、整車廠和發動機工廠。在重工業的幫助下，長安汽車才真正地完成了汽車制造，這一臺臺新車在他們眼中不是冷冰冰的機器，而是充滿活力的“孩子”。經過了九九八十一難，長安汽車披荊斬棘從坎坷中走來，并讓夢想照進了現實。
● 長安汽車重慶收官站視頻：
● 全文總結：
回首過往，長安汽車經過十余年的沉淀與錘煉，已經在既定藍圖中完成了全球化的研發中心建設體系，意大利、日本、英國、美國，24小時不間斷地為位于重慶總部的“大腦”工作，從而打造出具有全球化品質的汽車產品。將來，基于各大研發/設計中心支持而誕生的長安汽車還會給我們帶來哪些亮點，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 曹雷）
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