[汽車之家 發動機技術] 領克是吉利與沃爾沃合資成立的一個高端品牌，是吉利向高端汽車市場邁步的成果。該品牌旗下的領克01、領克02車型與沃爾沃全新一代XC40一樣，都是基于吉利與沃爾沃共同開發的CMA平臺，并共用相同的動力總成。領克01搭載的2.0T發動機以及即將率先搭載在領克02上的1.5T發動機目前均已搭載在沃爾沃品牌的多款量產車型之上。究竟領克這兩款與沃爾沃共享技術的發動機有些怎樣的特點呢？下面我們通過解剖模型來了解一下。
目前領克01上搭載的2.0T發動機實際上是沃爾沃Drive-E系列汽油發動機中型號為“T4”的那款2.0T發動機。而即將推向市場的領克02除了會繼續沿用領克01上的那款2.0T發動機外，還會搭載一款1.5T發動機，這款1.5T發動機是一款三缸渦輪增壓發動機，該發動機是吉利和沃爾沃共同開發的，與“T4”2.0T發動機采用相同的模塊化設計。
● 領克1.5T發動機
從領克03的申報信息來看，領克1.5T發動機共有三個型號——GB15T2、JLH-3G15TDC、JLH-3G15TD。其中，GB15T2由張家口沃爾沃發動機制造有限公司制造；JLH-3G15TDC、JLH-3G15TD則是由浙江吉利羅佑發動機有限公司制造。
GB15T2和JLH-3G15TDC的動力輸出參數保持一致，為1.5T低功率版發動機，所不同的是GB15T2只匹配6擋手動變速箱，而JLH-3G15TDC會匹配6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。JLH-3G15TD為1.5T高功率版發動機，只匹配7擋雙離合變速箱。
既然是吉利和沃爾沃共同開發的發動機，沃爾沃旗下基于CMA平臺的全新一代XC40以及基于SPA平臺的S60、XC60、V60也會搭載這款1.5T發動機。
這款發動機上的正時皮帶為長效正時皮帶，此類皮帶使用壽命可達8-10萬公里，在使用壽命內，正時皮帶的工作噪音會低于正時鏈條，從而有利于降低發動機運轉噪音。
相比側置形式，頂置形式能有效避免濕壁現象（汽油油束噴到氣缸壁上的現象，會導致氣缸壁潤滑油膜被破壞和不必要的燃油浪費），通過優化油束噴射角度可獲得更均勻的油氣混合效果。該發動機的高壓燃油泵由排氣凸輪軸驅動。
領克1.5T發動機配置的是內置式排氣旁通閥。內置式排氣旁通閥直接布置在渦輪上，通過一根連桿控制閥門的開閉。當進氣系統增壓端的壓力達到設定值的時候，旁通閥閥門就會開啟，部分廢氣不經過渦輪葉片而直接排走，渦輪轉速得以降低。內置式排氣旁通閥限制了渦輪的最高轉速，從而使得渦輪增壓值維持穩定。
| 領克1.5T發動機與主流競品參數對比 | ||||
| 名稱 | 領克1.5T高功率版 | 領克1.5T低功率版 | 福特1.5T | 本田1.5T |
| 氣缸排列形式 | 直列三缸 | 直列三缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 最大馬力（Ps） | 180 | 156 | 181 | 177 |
| 最大馬力轉速（rpm） | 5500 | 5000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 265 | 245 | 240 | 220 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 1500-4000 | 1450-4000 | 1750-4500 | 1700-5500 |
領克1.5T高功率版發動機動力輸出達到同級優秀水平。該發動機在1500rpm時就能釋放出265牛·米的最大扭矩，應該能夠讓車輛擁有不錯的起步提速響應。當然動力總成的優劣并不僅僅取決于發動機，變速箱的匹配同樣重要。搭載該發動機的車型實際加速表現如何？還需等到我們拿到試駕車才能見分曉，敬請期待。