中國品牌全鋁車身 揭秘江淮蔚來工廠
- 燃油車，我們和你確實不一樣
對任何一個車企而言，無論前期理念宣傳的多么炫麗，市場檢驗他們工作成果的方式都是通過產品，也就是交付到消費者手中的量產車。對于眾多跨領域，或剛剛踏入造車領域的新興車企而言，如果保質、保量的完成產品制造需要有經驗的“老師傅”，這其中最難的就屬要在極短時間內，完成成千、上萬零件裝配的總裝工序了。
傳統燃油車在總裝環節結束后，會進行油液加注，一般而言汽油加注量在5-10升左右。對于電動車而言，替代油量的自然就是電量。目前，蔚來ES8電池組在出廠時剩余電量約為70%，由于裝配時采用了類似換電一樣的工序，因此車間中的換電站也會存有備有6塊動力電池組，每天可以服務70臺產品。
- 弦外之音
近年來進入造車領域的新興車企們，在產品落地環節的一舉一動一直被多方關注，新車能否落地、以及落地時間、最終質量等因素是人們判斷是謊言，還是諾言最簡單、最直接的方法。到了真正掏錢包購買的階段，消費者眼中沒有新興車企亦或是傳統車企之分。
現代汽車的研發、制造是環環相扣的工程，一般而言一臺車從立項到最終落地需要3-5年的時間，但新興車企產品交付時間表大都在1-2年，這就意味著這些跨界而來的企業需要在短時間內確保產品達到標準。最簡單、直接的辦法就是從傳統車企中挖掘富有經驗的人才。
- 關于蔚來工廠，您或許還想了解這些
☆ 工廠附近將建設辦公樓，除此以外還將有一座Nio House，你猜這是不是旗艦展廳？
☆ 今后交車除了在蔚來中心進行，您還可以選擇全權代辦送車上門，所在城市沒有蔚來交付中心 的朋友你們可以放心了。費用上，目前創始版無需單付費，今后是否如此暫時未知。
☆ 某種程度上說，ES8的生產都屬于小試牛刀。更遠的明天，ES6將扛起走量大旗。
☆ 已經拿到ES8的大多是蔚來內部員工，后續交付將全部按照下定序號。
寫在后面：
無論是剛剛進入造車領域的新人，還是早已植根，發展百年的老師傅，最終令消費者拿出預算的大都不是所謂的情懷，而是落地的產品。如果說食品、餐飲行業還能夠憑借“圖片僅供參考，實物略有出入”的宣傳語略加搪塞，那么消費者對于汽車這個大件消費品的容忍度反而更低。在一眾僅公布交付時間，未曾見到結果的新興車企中，實現部分交付的蔚來算是隊伍中跑在前面的。剩下的，就看能否按時大批交付以及產品質量了。希望我們今后能有機會進入其中為您深度揭秘。（文/汽車之家 唐朝 圖/蔚來官方攝影團隊）
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