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從無到有 中國品牌自主研發(fā)變速箱盤點

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江淮:迷茫后的再次起航

- 過往故事

  中國有句老話叫做迷途知返,實際上在汽車研發(fā)制造領(lǐng)域,并非所有技術(shù)都能一次性找準方向。走過一些彎路后,需要破釜沉舟、下定決心調(diào)轉(zhuǎn)船頭,江淮這些年自動變速箱的研發(fā)之路就多少點類似的味道。

汽車之家

  在AT、CVT、DCT這些自動變速箱的范疇中,AT變速箱的零部件復(fù)雜,另外想要大規(guī)模量產(chǎn)還需要相關(guān)成熟的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),如果供應(yīng)商無法滿足車企要求,配套技術(shù)跟不上,那么其結(jié)果就會像這臺4AT變速箱一樣,只能淪為試驗室里工程師的教具。

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  實事求是的講多年來,我們通過合資的方式,用市場換技術(shù),確實在短時間內(nèi)得到了眾多國外車企的先進技術(shù),令中國品牌在部分層面趕上了先進水平,同時我們也要冷靜的看到,在更深層次的供應(yīng)商層面,我們的差距仍舊明顯,甚至可以說關(guān)鍵零部件層面,差距還有逐漸拉大的趨勢。

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- 技術(shù)特點

  提到雙離合器變速箱,大家對其耐用性抱有懷疑態(tài)度,從結(jié)構(gòu)上看,濕式雙離合的離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中,這有利于減少摩擦,同時限制熱量的產(chǎn)生,對提升平順性和耐久性有積極的意義,因此江淮也選擇了開發(fā)濕式雙離合器變速箱。

江淮汽車 瑞風S7 2017款 2.0T 自動豪華智能型

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  江淮可以根據(jù)消費者反饋,不斷對變速箱進行改進,比如瑞風S7上市后,有消費者反映車輛低速狀態(tài)下,換擋頓挫感明顯,江淮工程師已經(jīng)對其進行了軟件控制邏輯優(yōu)化。雖然硬件結(jié)構(gòu)沒有變化,但實用感受上改進明顯,日后將通過4S店對現(xiàn)有產(chǎn)品升級程序。另外,隨著技術(shù)迭代,其還可以在現(xiàn)有機型基礎(chǔ)上增加諸如發(fā)動機自動啟停、自適應(yīng)巡航、剎車輔助、變速箱經(jīng)濟模式選擇等功能,以此適應(yīng)全新車型需求。

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文章標簽: 變速箱技術(shù)
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