魚與熊掌兼得 最出名的混動如何進步？
● 電機：小型化同時提升效率
豐田混動系統中最有代表性的技術就是ECVT，其中電機扮演著重要的角色。在技術發展過程中，它和電池一樣向著小型化轉變。另一方面，豐田的工程師也在不斷提升其功率密度。
>>>專利面前 看吉利如何PK豐田混動技術？<<<
當下，眾多中國新興品牌選擇純電動車作為自己今后產品的驅動形式，他們認為以此可以避免因為內燃機積累不足的弱項。從豐田技術演變上不難看出電機的研發，亦或者說優化需要面對的挑戰同樣不少。
● 電控：優化冷卻效果，提升耐用性
在混動系統中，分配電能使用方向的是PCU，其中還包含了直流、交流轉換器以及變頻器結構。在技術發展過程中，豐田在其第二代產品中增加了升壓器，從而進一步縮小了電池組、電機體積，為車輛整體輕量化做出了不小的貢獻。
最新一代的普銳斯基于TNGA模塊化架構開發，PCU的優化使蓄電池重回發動機艙，這有利于工程團隊在這一架構上開發尺寸更小的車型，進一步提升零部件通用率，達到合理控制成本的目標。
全文總結：
無論是曾經的過往，還是當下時代，試驗室中永遠不乏優秀的創意、技術，真正難能可貴的是如何將其投入量產，并大規模推廣。從這個角度上看，豐田對于混動技術的不懈推進，與這項技術的發明者功勞不分伯仲。在混動技術推向市場的早期，年銷量只有幾百臺時咬緊牙關的堅持，才鑄就了今天銷量超過1200萬臺的輝煌記錄。當然，面對即將到來的純電動時代，挑戰也才剛剛開始。（文/圖 汽車之家 唐朝）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：