煤油燈到激光 化整為零(1)雙眸的故事
■ 未來降臨
● 造型為王：LED
LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字——發光二極管，它們如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。
人眼看到的白光，需要藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合（這就是彩電的三基色）。由于這兩種方法都需要藍色光，因此藍光LED就變成了開發白光LED的重要技術節點。
直到上個世紀末，隨著超高亮度藍光LED開發成功，白光LED的開發才真正取得了階段性進展，白光LED的色溫接近日光，照明效果更自然，更接近人眼在白天看到的色彩，LED正式投身照明領域也是從這個時候開始的。首個使用LED作為大燈光源的品牌是雷克薩斯，而全LED的殊榮則屬于德國人。
提起大燈、尤其是LED大燈，人們似乎第一時間都會想到奧迪這個品牌。誠然，對于他們而言，LED前大燈已經成了他們設計招牌的一部分，上至R8和A8，下至A3，奧迪旗下使用LED大燈的車型陣營是目前最龐大的。一說起奧迪，簡直就和提起了LED大燈代言人一樣。不過，這令人記憶猶新的明眸卻并非來自奧迪，或者更準確的說這些大燈的締造者應該是來自背后的供應商。
此前我們已經對LED大燈歷史與技術進行過詳細解讀，里面包含很多有趣的故事，對它感興趣的朋友不妨點擊《不僅僅是漂亮！全面解讀LED大燈技術》閱讀
● 不僅是照明：激光
在LED大燈尚未完全普及時，下一代大燈技術也就是激光光源燈組已經開始了量產，激光二極管（Laser diode）與發光二極管（LED）幾乎誕生于同一時代，雖然激光二極管的大規模商業化應用要比LED稍晚些，但是其應用范圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫學、加工等行業都有激光二極管的身影。
激光大燈擁有LED大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設計師愿意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。
激光大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。
全文總結：
在歷史的發展長河中，技術的變遷很大一部分來自消費者使用需求。早期的煤油燈、蠟燭燈說馬車時代的產物。其照射能力十分有限，且穩定性不佳。隨著內燃機車快速發展，人們對光照范圍、能耗提出了更高要求，這之后出現了鎢絲燈。當消費者對耐用性、光照效果提出更高要求后，催生了今日大規模應用的氙燈，以及剛剛普及的LED大燈。現在，技術進一步發展讓激光大燈開始登上舞臺，而這絕非終點。不知道在您心中，哪臺車的大燈給您留下的印象最深呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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