[汽車之家 設(shè)計解碼]  幾天前，包括國家開放銀行、中國建設(shè)銀行、中國工商銀行在內(nèi)的16家銀行與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行將向后者意向性授信共計10150億元，這顯然為下一階段共和國汽車工業(yè)的“長子”轉(zhuǎn)型做好了資金準(zhǔn)備。一個汽車企業(yè)想要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，緊靠資金、技術(shù)是無法取得成功的，在這個看臉的時代，設(shè)計上也需進(jìn)行顛覆。作為事業(yè)部之一的奔騰已嘗試啟用全新造型，首個推向市場的就是奔騰T77。

■ 共和國長子的新計劃

　　如果今天你打開奔騰的官網(wǎng)，從品牌介紹里用時間軸追溯過往，會蹦出2006年的字樣。那一年一汽集團(tuán)代號C301的產(chǎn)品正式更名為奔騰，它就是今天的奔騰B70，但整個品牌真正的起點還要再向前推9年，其誕生時間甚至早于香港回歸。

　　在短暫的賣方市場后，中國的汽車市場快速的進(jìn)入了買方市場，針對不同消費者需求，推出不同車型，從而進(jìn)一步占領(lǐng)市場是車企們提升份額的好方法。而在這個時期，奔騰推出新產(chǎn)品的速度明顯較慢，另一方面品牌誕生以來，車型定位明顯偏向成熟，這與消費群體快速年輕化的特點不符，因此奔騰的發(fā)展并沒有想象中的順利，改變勢在必行。

■ 年輕的嘗試

　　此前的奔騰目標(biāo)消費人群更加偏向沉穩(wěn)的商用，當(dāng)人群變?yōu)槟贻p消費者后，他們對產(chǎn)品的需求自然不盡相同。從結(jié)果上看，他們拿出了奔騰T77，它有著與此前奔騰SUV不同的硬朗線條，而這也就意味著需要工程團(tuán)隊配合設(shè)計團(tuán)隊。

　　汽車設(shè)計除了要滿足美觀要求外，還需考慮安全性、制造成本等多方面因素，因此好的設(shè)計師絕不僅是個藝術(shù)家，還需要審時度勢的“妥協(xié)”。這樣才能讓腦中的創(chuàng)意草圖變成在道路上飛馳的量產(chǎn)車。

■ 妥協(xié)并非壞事

　　在我們年輕的時候，往往不知道什么是妥協(xié)，或者更具體的說是不懂得為了大局、結(jié)果妥協(xié)部分細(xì)節(jié)，而為了年輕人打造的產(chǎn)品就不能這么任性了。雖然優(yōu)秀的設(shè)計能夠讓產(chǎn)品擺脫平庸，但如果與實用性相佐，走向量產(chǎn)的幾率同樣不高。

　　此前我們已經(jīng)對內(nèi)部空間進(jìn)行了體驗，可以看到對于定位緊湊型SUV的奔騰T77而言，空間表現(xiàn)在同級中具有一定競爭力。這就是設(shè)計化腐朽為神奇的地方，既能滿足視覺需求，又保證實用性。

■ 前衛(wèi)不僅是大屏

　　優(yōu)秀的汽車設(shè)計講求內(nèi)外呼應(yīng)，外觀年輕化的同時，內(nèi)飾設(shè)計核心也需遵循時下流行趨勢，在屏幕顯示技術(shù)日趨成熟的今天，開發(fā)團(tuán)隊需要思考的顯然不是用還是不用的問題，而是如何運用得當(dāng)。

全文總結(jié)：

　　今天的奔騰顯然想拋棄過往偏向正式的拘謹(jǐn)形象，轉(zhuǎn)化成為更偏向年輕、運動，為了契合品牌整體轉(zhuǎn)型，設(shè)計團(tuán)隊嘗試為奔騰T77賦予了更銳利、激進(jìn)的造型，這也對工程團(tuán)隊，尤其是制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求。同時，內(nèi)飾部分在緊追潮流的同時，仍舊不難看出對日常便利性的思考。最終這樣的結(jié)果是好是壞，市場會通過銷量給出答案。不知在您心中，它的這次轉(zhuǎn)型是否成功，是否是年輕的您所中意的類型呢？歡迎您與我們留言互動。（文/圖 汽車之家 唐朝）