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后懸架對比：結構相同，設計有差異

說完底盤前部的變化，我們再來看看兩者的后懸架設計。在后懸架結構形式方面，雅閣、凱美瑞(參數|詢價)和天籟再一次不謀而合地選擇了多連桿式獨立懸架。

從結構來看，雅閣和凱美瑞設計最為接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結構”，并都匹配有防傾桿。

而天籟的后懸架看起來就有些另類了，主要是應用了一個造型奇怪的下控制臂。其實在上一代車型中，天籟就使用了這種樣式后懸架，而在新車型中，這種后懸架有了一些改變。不過，依舊是由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過螺栓固定在一起，構成了一個類似于H型的下擺臂，后懸架所有部件均為鋼質。

而在后懸架材質的選擇上，三款車的后懸架基本均為鋼鐵材質。不過能夠看出這三輛車都通過結構設計和結構孔來盡量降低部件的重量，提升輕量化水平。

三輛車的后懸架除了結構大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式，并且減振器上端都固定在了輪拱內，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適。