不但親民還安全紅旗H5車門/防撞梁拆解

苗帥

2018年12月28日 06:00 原創來源：汽車之家

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- 后防撞梁結構

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時減輕后車追尾碰撞對車身造成的損傷，由于在一般的碰撞測試中并不會有追尾碰撞項目，所以后防撞梁的好壞甚至是有無，都不會對測試的成績造成影響。因此一些廠商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的標準，甚至將其省略。那么紅旗H5(參數|詢價)在后防撞梁方面做的如何呢？

　　紅旗H5的后防撞梁使用了“口”字型的結構，和前防撞梁一樣都具有一定的吸能功效。后吸能盒則使用了比較常見的方形結構，在其上也能看到兩條潰縮凹槽的存在。

　　雖然車輛尾部的防撞結構無法在碰撞測試成績上得到體現，但從紅旗H5的車后部防撞梁和吸能盒的結構來看，符合市場主流的水準，不會讓人找到什么不滿的地方。

- 前后車門及細節

　　我們都知道車輛在經受側面撞擊時，車門會對乘員艙起到一定的保護作用，不僅如此，車門做工的好壞也能對車輛行駛時的NVH特性產生影響。從C-NCAP的側面碰撞成績來看，紅旗H5在側面碰撞中對前排駕駛員的保護獲得了滿分，但是在后排乘客的胸部細分項目中失分則比較多。那么其在車門內部的結構如何？我們一起來拆開看看。

　　從碰撞后的前車門結構看，傾斜布置的車門防撞梁不僅參與到了碰撞之中，并且在碰撞后仍然保持著不錯的結構狀態，并沒有發現明顯的變形。這對于駕駛席的乘坐者來說能夠起到很有效的保護作用。前門表現的如此出色，接下來我們再看看后門。

　　這些碰撞后留下的彩色印記都說明在側面碰撞發生時，側面安全氣囊和安全氣簾能夠及時快速的彈出，且彈出的位置沒有發生偏移，能夠有效的對駕乘人員提供保護。

總結：

　　從C-NCAP的碰撞測試結果來看，紅旗H5的五星成績足以稱得上優秀。在參與碰撞的結構部分它的設計符合市場上主流的水準，車門和防撞梁的安全結構完整，也沒有偷工減料的地方。在NVH隔音濾振方面，可以看到不少隔音和吸音材料的使用。動感的外觀加上實誠的用料，紅旗通過H5讓廣大消費者看到了他們想擁有更多消費者擁躉的心態，而從路上能見度越來越高的H5也能看出，它也確實做到了這一點。（文/圖汽車之家苗帥）