打造國民電動車靠譜嗎?走進威馬EX5工廠

夏志猛

2018年12月31日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 我們能否早日地提車與這些有關

總結：

　　隨著一塊鋼板的旅行，我們見證了一輛威馬EX5(參數|詢價)的車身結構完成的過程。從廠區的規模、沖壓車間、焊裝車間的設備和工藝來看，威馬工廠并不次于傳統的汽車制造廠。而且，僅僅一年多的時間，就能在溫州一座偏僻的填海基地上矗立起來，預計一期工廠年產能最多能達到10萬輛，這在幾年前簡直很難想象。能讓工廠快速運轉起來還有一個原因是，威馬納入了大批上汽通用集團的人才，隨之帶來的是成熟的研發和制造體系，以及制造標準和經驗。當然僅僅是這些還不夠滿足威馬品牌的全部訴求，手里還有什么牌呢？別著急，下期我們就來聊聊“C2M個性化定制”這個聽起來很炫酷的詞，威馬工廠到底是如何實現定制化生產的？（文/圖汽車之家夏志猛；協助楊鵬）

文章標簽：電動車技術大國筑夢中國制造

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統還挺好用的，高速續航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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