[汽車之家 技術]  隨著消費升級、換代，我們挑車、評車的時候都對質感有了明確的需求，相比實體呈現的觀感、觸感而言，想滿足耳朵的需求似乎更難。無論是內燃機，還是電機驅動，車輛行駛過程中肯定會發出聲音，怎么化解、處理這些無形的東西，讓我們挑剔的耳朵“懷孕”得用點手段。

■ 目標并不是無聲！

　　提到汽車產生的噪音，我們每個人都有感觸。無論是內燃機車怠速時高壓油泵工作的噠噠聲，還是行駛過程中發動機的轟鳴、輪胎與地面接觸的胎噪，都會產生意想不到的聲音。即使是追求聲浪的性能車、超級跑車也需要對聲音進行有選擇的處理，不過工程師的目標并非營造一個毫無聲息的圖書館。

■ 比Hi-Fi更發燒

　　相信您和我一樣，身邊都有喜歡聽音樂，玩Hi-Fi的朋友，那些看著不起眼的器材絕對是他們的心頭肉。一根線材動輒幾百、上千，更不要提那些播放設備了，他們更多追求的是對聲音的還原。對于汽車而言，對聲音的處理很大一部分是隔絕以及削弱，“玩起來”當然也就不便宜，價格單位都是億元人民幣。

　　很多朋友在購買了天價的設備后，就能享受到天王、天后們的天籟之音，但汽車開發中使用到的聲音處理設備不僅體積更大，且價格更是驚人。與追求原音重現不同，車用開發設備針對開發項目不同，有能夠削弱雜音的，也有放大問題的。

　　汽車的開發需要遵循嚴謹的流程，從零件到總成再到整車的開發過程需要測試、驗證、標定循環，發現問題、解決問題即需要人物、物力，同時還需要時間，這也是正向研發需要付出的“代價”，在分析過往產品成敗經驗后，更有針對性的進行改進，從而讓產品各方面水平相比前代有明顯的提升。當然，價格不菲的設備僅僅是成功的保障，效果如何還得通過實車說話。

■ 由表及里的呵護

　　發燒級的音響大多是在安靜的室內發揮自身實力，車輛的工作環境要復雜的多。除了前面提到的自身工作發出的噪音，外界環境無時無刻也在發聲。因此，整個優化工作還包含了如何處理外部其他音源，這次咱們就從外到內一點點的抽絲剝繭。

　　雖然汽車工作以及行駛產生的噪音、環境音都來自外部，但防護細節并不僅局限在外表，實際上汽車內部的很多細節是平時難以察覺的，這也就是拆解的意義。另外，值得注意的是，提到隔音材料大家往往會想到白色的隔音棉，難道只有這種顏色的材料才是王道？

全文總結：

　　提到一臺車的質感，我們都能飛快說出各種要求，但加以總結不難歸類為視覺、觸覺以及聽覺幾大類，其中聲音這個無形且一直存在的因素相對最難處理。當然，與追求極致安靜的圖書館、手術室不同，汽車聲音處理的工程并非追求毫無外界干擾，這是因為駕駛員需要在駕駛過程中通過聲音判斷車輛、路面狀態。如何取舍，想要營造怎樣的效果就看調校團隊掌控“火候”的能力了。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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