● 內飾遵循北歐斯堪的納維亞風格

　　內飾方面，Polestar 2(參數|詢價)內飾整體遵循了北歐的斯堪的納維亞風格，整體以黑色作為主色調，注重簡約和實用性。其中新車配備的11英寸液晶中控屏顯得格外引人注目，同時新車將部分控制按鈕和擋把放置在了中控臺下方的U形區域，其內飾整體顯得較有時尚感。

　　此外，Polestar 2的座椅表面將采用名為“WeaveTech”的環保仿皮材質，這種靈感源于深海潛水服的環保材料除了做工出色之外，還具備運動、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應性和舒適度，能大大提升乘坐體驗，當然了，如果你不喜歡，還可以選裝織物座椅面料，這能夠為整車帶來8kg的減重。

● 與谷歌聯手研發的HMI操作系統

　　隨著車輛智能化、網聯化的逐步推薦，OEM們對于智能車機的發展愈加重視，面對特斯拉的Autopilot 9.0、奔馳的MBUX、吉利的吉客、基于阿里背書的“斑馬智行”、比亞迪Dilink等一眾強大的對手，Polestar 2也不甘示弱，一上來就是搭載Google最新的Android HMI人機交互系統，這也將是車載版Google智能助理的首次正式亮相，同時這套系統內置了谷歌地圖、谷歌商店以及谷歌助手等。當然了，考慮到谷歌在中國的“水土不服”與之前外媒對話沃爾沃高層時所表達出的態度，科大訊飛可能成為它們的入華首選，若將谷歌地圖和語音替換為高德地圖與訊飛語音，那么這套Android車機或將會成為 “中國特供版”車機。

　　用戶可以在智能手機上通過App與車輛進行互動，包括預設地圖導航、天氣預告等，而Polestar 2也能夠實現用手機遠程解鎖車輛的操作。同時新車通過將啟動感應部件設置在了主駕駛員座位下方來取代一鍵啟動按鈕，駕駛者通過無鑰匙進入車輛后僅需坐上座椅即可發動車輛。

● 三電技術——離標桿最近的一次

　　或許你會問標桿是誰？而我認為是非特斯拉Model 3莫屬。作為Polestar家族第一款純電動車，Polestar 2在動力方面與搭載插電混動系統的Polestar 1有著許多不同之處，它搭載了前后雙電機四驅純電驅動系統（每臺電機可提供150千瓦最大輸出功率及330牛米最大輸出扭矩），綜合最大功率達300千瓦（408馬力），峰值扭矩為660牛·米，0-100km/h加速時間為4.7秒。而Polestar 2以上這些“硬實力”，并不比Model 3差很多。

　　續航方面，電力來源于一套由324顆電池組成的78kWh（中規版容量為72kWh）電池組，整套系統預計可使Polestar 2達到500公里 (WLTP/NEDC)/275英里 (EPA) 的綜合續航里程。

　　動力電池并不是簡單地安放在底盤上，而是通過特殊的布置從而形成一個協調的運行系統。實現這種和諧共生的原因在于這款動力電池擁有諸多功能，并非僅僅是電源這么簡單。并且動力電池堅硬而不易彎曲的特質為 Polestar 2提供額外的抗扭剛度，從而提升操控性與響應能力。

　　另外，Polestar 2的NVH水平也不遜色，官方宣稱這款車相較于與傳統汽油車型，其道路噪音降低了3.7dB。Polestar 2的電動機利用汽車動量在制動期間（再生制動）回收能量，避免這部分能量轉化為熱量而被浪費。

　　充電方面，Polestar 2支持交流與直流充電，可隨時充電。在家中和工作場所可采用交流充電，在旅途中或時間緊迫時可采用直流充電（最高可充至150kW）。通過Polestar應用程序，可調節充電的電流類型、充電時長、最大充電量以及其他參數。7米低壓充電線為標準配置，還可選配用于快速充電的4.5米高壓充電線。雖然官方沒有透露Polestar 2的快充時間，但以Polestar 2的產品“尿性”來看，從一開始就將Model 3作為直接競爭對手，我們倒可以參考一下對手的快充信息——特斯拉Model 3四驅高性能版在超級充電站充電30分鐘，即可補充270km里程的電量。換句話說就是Polestar 2有可能接近Model 3這個充電水平。

● 總結：

　　根據目前的消息，Polestar 2將于3月7日的日內瓦車展上首次面向公眾展出，4月將在中國上海正式發布，最初的發布市場包括中國、美國、加拿大、比利時、德國、荷蘭、挪威、瑞典和英國。目前Polestar中國官網上已經開始接受新車預訂，預訂金額為8000元，但首批量產車的交付日期則定在2020年初，因此感興趣的消費者不妨前往Polestar官網作進一步了解。面對即將國產的特斯拉Model 3，Polestar 2什么時候才進入國內才是筆者最關心的。（文/汽車之家 蘇煒祺）

查看同類文章：

電動車技術

更多精彩內容：

云車展

圖說工廠

做汽車達人，不做汽車盲人！