AI如何改變我們的出行生活？

    在大會上，百度首先展示了通過對交通基礎設施的智能網聯優化部署，大幅提升保定城市交通效率的案例。我們知道，路口的交通信號燈雖然可以保證通行規則和安全性，但是由于紅綠燈通行時間是固定的，而雙向道路的交通流量卻在一天中有著顯著的差別，這就造成了一邊道路擁堵而另一邊道路空駛的情況，影響道路通行效率。

　　掌握數據之后，AI就可以通過分析演算，并且結合以往同行的大數據，來推斷出各大道路在未來的交通流量。通過控制路口交通信號燈的時間來優化道路流量，達到提升同行效率的效果。

　　AI的另一個主要應用領域就是自動駕駛。顯然，當汽車安裝了各種攝像頭和雷達之后，就具備了比人類駕駛員更加寬廣和清晰的視野，結合深度學習能力，如今的自動駕駛功能已經能夠實現在真實道路環境下的車輛自動控制。在大會上，百度宣布包攬目前中國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的T4（即在開放道路環境下的）自動駕駛路測牌照，同時由百度Apollo與一汽紅旗聯合打造的中國首批搭載L4自動駕駛技術的乘用車在中國長春一汽車間正式下線，首批車輛將運往長沙進行測試，2019年底，普通市民即可在長沙打到無人駕駛出租車。

　　當然，考慮到如今的道路環境、基礎設施建設以及法律法規等限制，L4甚至更高級別的自動駕駛要普及尚需時日。不過百度發布的Valet Parking（自主泊車）技術作為自動駕駛技術的一個分支，即將開始試運營。

　　在如今中國的駕車環境中，廣大車主的“最后一公里”往往成為他們駕車的痛點：在目的地附近尋找停車場成為一件費時費力的事情。據統計，目前中國停車位缺口為5000萬，而車位的有效利用率卻不到50%。車主在目的地附近要么停車位緊張，要么空閑停車位距離目的地太遠。

　　百度的Valet Parking技術可以實現在家庭或公司場景下，系統可以通過簡單學習訓練，使車輛在駕駛員下車后、在視距內沿固定路線泊車入位；在商場、醫院等熱門地點，車輛能夠自動駛入停車場并自主尋找車位泊車；在實現智慧城市的機場等交通樞紐，駕駛員更可以直接在入站口下車，車輛沿固定路線自動駛向周邊低熱度停車場并自動泊車。

　　除此之外，AI在汽車上的另一個典型應用是智能座艙。

　　在此背景下，百度研發了針對車載互聯的小度車載OS底層操作系統。說到小度車載OS最大的特點，也是AI。之前我們曾經對搭載小度車載OS系統的星途-TXL的智能車聯系統進行過專業評測（傳送門），也證實了這套系統的功能和使用體驗的確令人信服。在本屆大會上，百度又發布了小度車載OS 2019，功能得到了進一步進化。

文章小結：

　　 始料未及的是，百度AI開發者大會通過“一瓶水”紅遍了網絡。但是回歸技術本身，我們應該看到汽車的智能時代已經到來。之前提到的功能在國內已經有很多第三方供應商提供了成熟的產品，但是很少有像百度這樣基于自己的AI技術，拿出一套完整解決方案的公司。隨著越來越多的整車廠商加入百度的“AI生態”，相信百度的這個AI標簽會越來越深入人心。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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