拆開外殼看里子奔騰X40全方位拆解

汽車之家編輯

冷曉陽

2019年07月26日 05:56 原創來源：汽車之家

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○有軟有硬才是真漢子

　　說完硬的，咱們再來看看軟的。一臺車的結構其實并不是全部都硬才是好的，其實有很多設計是為了行人去考慮的，比如車前后的發動機蓋，還有一些是為低速碰撞考慮的比如前后的保險杠等，我們繼續拆解繼續看。

　　這里還有一個有趣的點，其實汽車吸能盒設計的力學結構，最早是由建筑學的啟發而來，當時被稱為“結構中的藝術之美”。

　　言歸正傳，我們回到奔騰X40(參數|詢價)上面。在保險杠的后面就是所謂的縱梁了，如果發生正面或者偏置碰撞，主要的能量傳遞部件就是縱梁，它的強度也很高，主要起到疏導和分散能量的作用。

○還有哪些其他的彩蛋？

　　在拆除了外觀的鈑金件后，我們再來看看這臺奔騰X40還有哪些有意思的點。首先我們可以看到輪廓上面的吸音材料�？梢钥吹秸麄€輪廓上方都進行了包裹，還是比較實在。坦白講，對于一款這個價位的SUV還是很注重成本控制的，但這并是控制路噪的方法之一，因此該存在的還是得存在。

　　文章的最后為大家說明一下整車的氣囊問題。這臺翻滾車的氣囊并沒有爆炸，我們從奔騰X40的配置表中可以查到，全系車型標配了前排正、副駕駛座安全氣囊，部分配置較高的車型還配有前排側安全氣囊。雖然氣囊的作用確實是在碰撞中對駕乘人員形成保護，避免與車內較為堅硬的區域發生磕碰，但并不是車輛發生碰撞后氣囊就一定會爆出的。

　　編輯點評：作為一款6-9萬區間的SUV，奔騰X40從車身結構方面還算表現的不錯，沒有極其出彩的地方也沒有短板，而20%超高強度鋼的應用比例在這個等級算是比較實在的，當然車子的結構、材料在好也需要乘員有一個安全意識。作為車內乘員首先就是要系好安全帶，作為駕駛員應避免疲勞駕駛、控制好車速、避免可能造成事故的錯誤操作等等，比如吸煙、喝水、查看手機……正在做到對自己負責、對他人負責。（圖：汽車之家唐朝文：汽車之家冷曉陽）　　　　

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奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴致酷型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.03秒	41.78米	7.50升
測試文章：頗具玩味搶先測試一汽奔騰X40 1.6L
評測編輯-：	奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。如果未來能再推出1.2T或者1.5T發動機的車型，那將會更有競爭力。
評測編輯-苑璐：	X40在發動機和變速箱的匹配上有著較為出色的表現，變速箱的平順性很不錯，日常開著感覺很舒適。日常使用，發動機的噪音會表現得比較明顯，底盤也有些偏硬，如果能把這兩方面做出優化，我覺得它本身還是很有競爭力的。
評測編輯-周楚然：	X40最大的亮點無疑是自行開發的D-Life系統，而在動力表現、操控以及乘坐舒適性等方面只能說是中規中矩。1.6L發動機動動力還是需要保持較高轉速才能與達到預期值，雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的。

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