[汽車之家 設計解碼] 將一套體系化的設計理念進行升級，對任何一個設計師而言都不是件容易的事。三年前，邵景峰帶領的上汽設計團隊下定決心要讓名爵品牌重回全球市場，因而創造出了“感性力”設計理念，同時打造出了包括ZS、E-motion概念車、名爵6(參數|詢價)、HS和EZS等熱門車型，在國內和海外市場都獲得了不錯的成績，并藉此重新將年輕新潮玩的標簽刻在了名爵品牌的產品之上。而在三年后的今天，“感性力”設計的第二篇章即將拉開帷幕，新一輪的頭腦風暴對年輕的上汽設計團隊來說是個極大的考驗。三年里，我們的時代發生了多少變化？消費者的口味有哪些改變？人們的用車習慣是否更加前衛了？作為名爵品牌家族最受歡迎的車型，新款名爵ZS仍然以先行者的身份出現在這一輪的品牌變革之中。
● 第二代“感性力”設計的戰略變革
對于“感性力”這三個字我們并不陌生，近年來幾乎每一臺名爵的新車上我們都會聽到這個詞，而在上汽集團全球設計總監邵景峰的眼里，當初堅持要使用“感性力”設計語言來打造名爵的新產品是極有風險的。現如今我們看到相比國內其他車企，名爵品牌在年輕和動感方面的宣傳幾乎是最多的，但在當時的市場上，運動化車型并不是主流市場的趨勢，大部分消費者仍然更加關注于那些應用場景豐富而功能全面的產品。
“我們最初只是強調車輛要有一種動感的成分、運動化的設計元素，老板們也會對銷量有所擔心，到底能不能賣好？還要考慮產品能不能被全球市場所接收，這在當時都是需要去仔細考量的，因而我們對每個產品的投放都非常的認真謹慎?！痹谠u價第一代“感性力”設計下的產品時邵景峰如是說。
如果說第一代“感性力”設計只是對于動感設計的摸索和嘗試，那么按照邵景峰的想法，第二代“感性力”設計則是從主流動感到真實運動的一個大轉變。他認為這個時代是一個充滿了不確定性的時代，沒有經驗和標準，生活的方式是完全開放和多元化的，年輕人和老年人對創新的理解和追求甚至沒有明顯的代差。
“你能夠看見新聞聯播的車評人每天活躍在抖音平臺上，也可以見到人民日報的官微活躍的堪比微博大V。所以現如今消費者們的選車理念也和以前大不相同了，我們可以在新車上加入更多以往不敢采用的設計元素，一直以來呼聲很高的概念跑車E-motion也已經有了量產排期，不久后就將會和大家見面了，它的推出也將讓名爵品牌能夠真正意義上的找回跑車文化?！痹谡劦綍r代的變革時，邵景峰簡直兩眼放光，從一個設計師的角度來說，現在是最好的時期之一。
● 時代再好還得看產品：三大主題變化
作為每一次名爵產品線變革的打頭兵，名爵ZS不僅是品牌旗下的銷量擔當，也引領著一整代車型的設計風潮，所以此次“感性力”設計的進化依然從名爵ZS車型開始。設計團隊為新款名爵ZS的設計進化概括了三大主題：高表情化、黑騎士和新波普。
邵景峰認為，高表情化是目前整個汽車市場上所有汽車設計師面臨的最大的一個課題。在日常生活中，越來越多的年輕人喜歡用一些特別的表情來表達心情，而人們對于明星的審美也在日益發生變化。曾經我們認為理所應當的東西正在被逐漸推翻，這使得汽車設計師們在不斷的思考，現在人們的生活方式，和汽車的表情符號是否有關聯呢？答案是肯定的。
因而在名爵ZS的設計過程中，大家意識到曾經那種“溫和的動感”已經過于保守了，現代人群更需要的是那種“強勁的活力”，所以名爵ZS的前格柵采用了倒扣的設計，有一點點不像之前那種四平八穩的感覺了。車頭上沿相比老款ZS來說更向前延伸，壓低了視覺重心，營造出更兇狠強勢的運動形象。
格柵內反凹的設計被保留了下來，內部則采用了名為“黑曜石矩陣”的內網造型，充滿立體感并采用了高光反射涂層，視覺效果更有整體性。內網的邊緣則有著一定的厚度，邵景峰認為這點厚度是一定要在工藝上解決掉的，因為這是英國品牌的傳統元素，包括捷豹和阿斯頓馬丁上都能見到類似的設計，這代表著一種傳承。
進氣格柵和LED大燈在新款名爵ZS上開始被獨立，這也意味著在全新“感性力”設計理念之下，后續的車型也有很大機率會采用類似的前臉設計。用邵景峰的話說，十年前設計師們努力的將格柵和大燈連接到一起，但俗話說分久必合合久必分，當越來越多廠家開始使用這一設計之后，設計界又開始逐漸有讓格柵和大燈脫離的趨勢了。
不過新車的前臉并不是簡單的將格柵重新設計并和大燈分離，而是每個單一的部分都需要重新去進行設計強調，這樣才能夠帶來車頭整體的改變。設計團隊認為大燈的造型是新款ZS面部表情的重要組成部分，為了更多的凸顯運動氣質，新設計理念下的名爵家族車型，其大燈靈感設計將全部來源于賽道，并且前后燈完全呼應。比如新款名爵ZS的大燈設計靈感就來源于英國銀石賽道的維修區大樓。
前后大燈都采用了完全黑色的背景，用來表達一種不可知的力量感，也對應了新設計理念中“黑騎士”的主題。黑色是所有設計師最喜歡穿的顏色，黑色象征著力量，代表著潮酷，也是最商務和安全的配色，又被廣泛運用在汽車設計的運動體系之中。新款ZS上不僅有黑色的進氣格柵、黑色的大燈，還有黑色的霧燈飾件、黑色的后視鏡、黑色的側裙和黑色的輪圈。
“放在3年以前，這些元素我們想都不敢想取用，領導一定不會批，市場也不會接受。但是現在我們認為時機已經成熟了，甚至有公司的領導來主動問我，能不能把這里變成黑色，那里用黑色……所以我覺得現在是一個十分開放和有創新力的時代，是時候將這些元素用到新車上了。”談到黑色裝飾的運用時，邵景峰說。
車身側面的變化相比老款車型來說并不算多，腰線是否要保留則在公司內部引起了一些討論，但最終大家認為這是名爵作為英倫品牌百年以來的經典元素，值得被沿用下去。而在靠近車頭的部分，腰線從什么地方開始轉折，這個轉折點和發動機蓋的棱線是相互呼應的。17英寸戰斧式雙色精車輪圈也比老款車型要動感許多，邵景峰也承認如果尺寸能夠再大一些，整車的比例會更完美。但受限于輪胎的規格、燃油經濟性和后期的維護成本，如今這個尺寸是經過了多方面取舍的結果。
尾部的變化則相對更小一些，后風擋和整體車尾之間仍遵循著黃金分割比例，隱藏在LOGO內的尾門開關仍是邵景峰最愛的設計之一。尾燈的設計之前已經說過，和前大燈相呼應，而后保險杠兩側的霧燈位置同樣呼應于車頭，并且通過簡單的線條勾勒出了類似寬體套件的視覺效果，內部同樣采用了和前格柵類似的高亮黑色內網設計。