[汽車之家 技術(shù)] 要說(shuō)最近我最關(guān)注的車型，那必然是保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))。作為保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，它不僅代表著保時(shí)捷的新紀(jì)元，還承載著保時(shí)捷對(duì)于未來(lái)汽車工業(yè)的探索。此前，作為“波子粉”的我已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了全面解析（還沒(méi)看？點(diǎn)擊鏈接了解真相：保時(shí)捷Taycan全解析），不過(guò)今天，咱們聊的可不是車了，而是它的家鄉(xiāng)——位于斯圖加特以北的祖文豪森新工廠。（相關(guān)新聞：保時(shí)捷Taycan正式下線）
○ 祖文豪森工廠：保時(shí)捷一切的原點(diǎn)
以下是保時(shí)捷鐵粉為您獨(dú)家解密時(shí)間：如果聊起保時(shí)捷祖文豪森工廠的故事，那可太久遠(yuǎn)了。在二戰(zhàn)之前，費(fèi)迪南德·波爾舍博士（保時(shí)捷創(chuàng)始人）曾設(shè)計(jì)過(guò)一款名為“Type 64”的車型，該車型被認(rèn)為是保時(shí)捷品牌的真正開(kāi)山之作，其鋁制車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)都屬于“超脫時(shí)代般的存在”。
該車的技術(shù)基礎(chǔ)源于費(fèi)迪南德·波爾舍另一款受當(dāng)局委托設(shè)計(jì)的車型——Type 60，或者換一個(gè)大家更加熟知的名字：“甲殼蟲(chóng)”。沒(méi)錯(cuò)，Type 60就是第一代大眾甲殼蟲(chóng)的原型車，只不過(guò)當(dāng)年還不叫甲殼蟲(chóng)，戰(zhàn)前量產(chǎn)版本用最純正的“德味”叫法應(yīng)該是KdF-Wagen（音譯大概發(fā)音是“卡得啊夫挖跟”，德語(yǔ)全稱翻譯出來(lái)的意思就不提了，算黑歷史）。雖然出身充滿了政治色彩，但在二戰(zhàn)之后，改名并升級(jí)的甲殼蟲(chóng)還是收獲了大量訂單，一度成為世界銷量第一的車型，并于今年正式告別歷史舞臺(tái)。有關(guān)甲殼蟲(chóng)的更多故事，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：大眾甲殼蟲(chóng)史話/大眾甲殼蟲(chóng)歷史老文。
『關(guān)于僅存的保時(shí)捷Type 64拍賣消息報(bào)道，點(diǎn)我！』
說(shuō)了這么多，這到底與保時(shí)捷祖文豪森工廠有什么關(guān)系呢？上文提到的保時(shí)捷Type 64的全鋁車身，以及KdF-Wagen車身，均來(lái)自一家名為Reutter的車身制造廠進(jìn)行生產(chǎn)，并在戰(zhàn)后繼續(xù)受保時(shí)捷家族委托制造保時(shí)捷356的車身。而這家Reutter車身制造廠，正是保時(shí)捷祖文豪森工廠的前身。更為有趣的是，1963年保時(shí)捷收購(gòu)了Reutter，并對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整（專注交通載具等座椅開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)）。如今這家“Reutter”我們還會(huì)經(jīng)常提及，只不過(guò)它現(xiàn)在有了個(gè)新名字：Recaro。
聽(tīng)上去感覺(jué)有點(diǎn)兒暈？我來(lái)給您總結(jié)一下：知名座椅供應(yīng)商Recaro的前身叫Reutter，這家公司在戰(zhàn)前為保時(shí)捷首款車型Type 64提供了車身，并在戰(zhàn)后繼續(xù)為保時(shí)捷356提供車身代工生產(chǎn)服務(wù)，而后保時(shí)捷在街對(duì)面開(kāi)設(shè)總裝車間，再之后保時(shí)捷將其收購(gòu)，就有了我們所知的保時(shí)捷祖文豪森工廠，有意思吧。
如今，保時(shí)捷祖文豪森工廠又進(jìn)行了一次大改造，從最早的“紅磚房”到現(xiàn)在約62個(gè)足球場(chǎng)大小的占地面積，近80年的歷史變革當(dāng)中，祖文豪森與保時(shí)捷工廠早已融為一體，共同進(jìn)步。如果您也是“波子粉”，請(qǐng)無(wú)論如何去一趟祖文豪森，這里不僅有保時(shí)捷第一間廠房、保時(shí)捷最新“碳中和”工廠，還有保時(shí)捷博物館和隨處可見(jiàn)的保時(shí)捷，相當(dāng)過(guò)癮。
○ 如今，擴(kuò)建后的新工廠也開(kāi)啟了它的“Mission e”——保時(shí)捷Taycan
從2015年開(kāi)始動(dòng)工，歷經(jīng)為期近48個(gè)月的建設(shè)，總投資近10億歐元（用于新車間建設(shè)占7億歐元），保時(shí)捷祖文豪森工廠終于完成了其“工業(yè)4.0”的進(jìn)化，并迎來(lái)了旗下首款電動(dòng)車——保時(shí)捷Taycan的正式下線。
21個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目、5000多名員工的安置工作、10000張施工證、3km圍欄、1000個(gè)照明單元、35km電纜、24萬(wàn)立方米泥土移除工作，這些都足以說(shuō)明這次改造工程之浩大是史無(wú)前例的。
由于整個(gè)新建工廠的占地面積變得更大，保時(shí)捷同時(shí)也優(yōu)化了廠區(qū)內(nèi)的通勤：在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置全新班車路線，新增超過(guò)1200個(gè)停車位，并推廣員工使用自行車或其它可替代交通工具進(jìn)行通勤。
