[汽車(chē)之家 技術(shù)]  提起高原測(cè)試，熟悉汽車(chē)的朋友并不陌生。汽車(chē)在量產(chǎn)之前，需要在一個(gè)極端環(huán)境內(nèi)對(duì)車(chē)輛的工作情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，“三高”測(cè)試就此誕生，通過(guò)高海拔、高溫、高寒三種條件的試驗(yàn)，來(lái)對(duì)一臺(tái)新車(chē)的零部件和整車(chē)進(jìn)行標(biāo)定。隨著新能源車(chē)型的普及，電動(dòng)車(chē)三高測(cè)試也開(kāi)始變得普遍，電動(dòng)車(chē)三高測(cè)試有何不同？電動(dòng)車(chē)三高測(cè)試又會(huì)有哪些項(xiàng)目？為了能更了解這個(gè)測(cè)試，我跟隨零跑汽車(chē)的工程師們來(lái)到了昆侖山，在昆侖之巔，我將和工程師們完成零跑T03偽裝車(chē)的高原測(cè)試，通過(guò)測(cè)試，我們或許可以了解電動(dòng)車(chē)高原測(cè)試的奧秘。

○標(biāo)定車(chē)型介紹

　　在測(cè)試之前，我們先來(lái)了解一下這次零跑測(cè)試的車(chē)型及標(biāo)定的相關(guān)情況。這次進(jìn)行標(biāo)定的車(chē)型是零跑的T03（代號(hào)）這是一臺(tái)定位微型車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)。

　　底盤(pán)方面，T03采用了常見(jiàn)的前麥弗遜懸架后扭力梁懸架。零跑T03大約會(huì)在今年年底或者明年年初上市，上市后將主要面對(duì)分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

○電動(dòng)車(chē)的高原測(cè)試，電池和電控是關(guān)鍵

　　高原地區(qū)氣候寒冷，同時(shí)空氣稀薄，復(fù)雜的天氣和氣候情況是發(fā)動(dòng)機(jī)的天然“考卷”，而電動(dòng)車(chē)則有很大不同，電動(dòng)車(chē)在高海拔情況下，主要還是考驗(yàn)“三電”的適應(yīng)性和可靠性。

　　軟件方面更多是關(guān)注熱管理方面的內(nèi)容，這個(gè)和電控系統(tǒng)也息息相關(guān)。對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，溫度是決定其安全、性能和壽命的關(guān)鍵因素，熱管理是維持適宜溫度區(qū)間和均勻區(qū)間的必要因素。

　　電池最佳的工作溫度在15-35℃之間，在這個(gè)溫度區(qū)間，電池的容量和壽命相對(duì)比較持久，另外根據(jù)科學(xué)家的研究，發(fā)現(xiàn)從10℃開(kāi)始，電池性能會(huì)逐漸上升，同時(shí)本身的壽命開(kāi)始降低，當(dāng)25℃時(shí)電池性能和壽命會(huì)基本持平，過(guò)了25℃后，電池性能會(huì)持續(xù)上升，而壽命加速降低，因此綜合考量，在15℃-35℃這個(gè)區(qū)間是既能保證電池壽命又保證電池性能的最佳區(qū)域。

　　在電池工作中，局部過(guò)熱或整體溫度過(guò)熱，都會(huì)導(dǎo)致耗損，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)�發(fā)生熱控，熱失控的后果就是起火、爆炸。而溫度過(guò)低，如果對(duì)電池進(jìn)行充電，可能會(huì)引發(fā)瞬間的高電壓過(guò)沖現(xiàn)象，就會(huì)造成內(nèi)部析鋰，這恰恰是低溫充電短路的原因，而電池短路的后果可想而知。

　　零跑T03這次高原測(cè)試在電池方面就以電池的密封效果為主要測(cè)試內(nèi)容（硬件方面），軟件方面的電池標(biāo)定主要是對(duì)電池工作狀態(tài)、溫度控制以及充放電為主，BMS也是測(cè)試重點(diǎn)。標(biāo)定環(huán)境是在海拔2800米、3500米、4100和4700米根據(jù)不同的海拔由低到高進(jìn)行標(biāo)定。

　　對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)而言，真空泵產(chǎn)生的真空度越大，制動(dòng)助力越好，電動(dòng)車(chē)使用電動(dòng)真空泵，也需要滿(mǎn)足和燃油車(chē)同樣的制動(dòng)要求。在高原測(cè)試時(shí)，主要會(huì)檢查真空泵控制開(kāi)關(guān)是否會(huì)存在很明顯的短時(shí)間開(kāi)啟和關(guān)閉，如果有這類(lèi)情況，就說(shuō)明發(fā)生了泄漏，更重要的是用軟件進(jìn)行真空度的測(cè)試和標(biāo)定。

　　測(cè)試環(huán)境同樣是在海拔2800米、3500米、4100和4700米根據(jù)不同的海拔由低到高進(jìn)行標(biāo)定，并最終通過(guò)測(cè)試軟件對(duì)制動(dòng)泵的真空度進(jìn)行測(cè)試。

　　總結(jié)：對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，惡劣的高原環(huán)境會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)格的考驗(yàn)，對(duì)電池和電控也提出了更高的要求。對(duì)于零跑而言，只有所有標(biāo)定都進(jìn)行了改進(jìn)和驗(yàn)證考核之后，才會(huì)將所有數(shù)據(jù)寫(xiě)入電控系統(tǒng)中，最終完成所有量產(chǎn)車(chē)的數(shù)據(jù)刷入。過(guò)去幾個(gè)月，零跑的工程師其實(shí)一直在昆侖山進(jìn)行這些測(cè)試，目前實(shí)際已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段，相信經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的標(biāo)定和測(cè)試，零跑T03勢(shì)必會(huì)在各方面有提升，而關(guān)于這臺(tái)車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)，就讓我們未來(lái)通過(guò)試駕來(lái)一探究竟吧！（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

中國(guó)品牌

更多精彩內(nèi)容：

二手車(chē)評(píng)估鑒定

車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人！