[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  我做過(guò)很多車(chē)的設(shè)計(jì)解讀，但從沒(méi)有像今天這款車(chē)那么特別。它同系列的前輩們?cè)诓坏绞�年的時(shí)間里銷(xiāo)量超過(guò)456萬(wàn)輛，也是秋名山深藏功與名的“神車(chē)”。我想大家都猜到這款車(chē)是誰(shuí)了吧，沒(méi)錯(cuò)，它就是“中國(guó)神車(chē)”家族新成員—五菱宏光PLUS。原以為每天風(fēng)里來(lái)雨里去的“神車(chē)”并不會(huì)太在意自己的形象，可五菱宏光PLUS卻顛覆了所有人的想象。當(dāng)不修邊幅的糟漢子開(kāi)始學(xué)會(huì)體面的時(shí)候，相信大家都很想知道它經(jīng)歷了什么。近日，我們?nèi)チ艘惶恕吧褴?chē)”的誕生地柳州一探究竟。

　　從2010年誕生至今，驚人的銷(xiāo)量、網(wǎng)絡(luò)上超神的段子讓五菱宏光成為一種符號(hào)和現(xiàn)象。在將近十年的時(shí)間，它見(jiàn)證了中國(guó)社會(huì)的變遷，時(shí)代的進(jìn)步。縱使神車(chē)印記加身，它也始終沒(méi)有忘記作為奮斗者之車(chē)的角色和職責(zé)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，年輕一代的中國(guó)奮斗者需要什么樣的車(chē)，那么五菱宏光PLUS就是一款什么樣的車(chē)。接下來(lái)，我們來(lái)看看“神車(chē)”是怎么煉成的。

■ 10年456萬(wàn)輛，簡(jiǎn)要回顧五菱宏光發(fā)展歷程

　　如果只看品牌歷史，成立于2002年的上汽通用五菱算不上“老資歷”，但從最早的五菱之光、榮光系列再到宏光系列，五菱品牌在短短的十幾年創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的銷(xiāo)量奇跡。其中，誕生于2010年的五菱宏光系列累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)456萬(wàn)輛。

　　在宏光家族里，宏光PLUS又叫“大宏光”，這也直接表明它的地位。宏光PLUS的“大”不僅體現(xiàn)在車(chē)身和空間的大，還代表在全新CN150模塊化平臺(tái)下，它成為五菱品牌往上走的重要車(chē)型。今天，我們也將通過(guò)設(shè)計(jì)和平臺(tái)兩部分的講解來(lái)看看新一代神車(chē)的進(jìn)化。

■ 欲造“神車(chē)”，先到線(xiàn)下賣(mài)車(chē)

　　完成一款以功能需求為主的車(chē)型的設(shè)計(jì)是不是更簡(jiǎn)單一些呢？我想大部分人都會(huì)認(rèn)為是。可當(dāng)跟設(shè)計(jì)師聊完后，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的世界里根本就沒(méi)有容易二字。另外，他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也挺有意思。

　　董新文是五菱宏光PLUS造型設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人，翻看他的個(gè)人履歷，就發(fā)現(xiàn)他就是非常純正的“五菱人”。董新文畢業(yè)后就進(jìn)入上汽通用五菱工作，至今已經(jīng)有12年。他是上汽通用五菱自己培養(yǎng)的第一代設(shè)計(jì)師，多次被公司派往GM北美和韓國(guó)設(shè)計(jì)中心培訓(xùn)學(xué)習(xí)，從一名設(shè)計(jì)師開(kāi)始，歷任主任設(shè)計(jì)、專(zhuān)家設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)經(jīng)理，2017年擔(dān)任技術(shù)中心造型運(yùn)行總監(jiān)。在12年工作中，董新文參與了眾多五菱和寶駿項(xiàng)目的造型設(shè)計(jì)，可以說(shuō)親歷了五菱宏光的發(fā)展和壯大，而五菱宏光也成就了董新文。

　　董新文帶領(lǐng)的這支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常年輕，大部分都是90后，許多年輕設(shè)計(jì)師和董新文一樣剛畢業(yè)就進(jìn)入上汽通用五菱，他們?cè)诠ぷ髦�外似乎與五菱宏光這種車(chē)型不會(huì)有太多的交集。董新文坦言五菱宏光跟其它乘用車(chē)，更接地氣，因此要求設(shè)計(jì)師一定要懂市場(chǎng)懂客戶(hù)。而團(tuán)隊(duì)的做法把設(shè)計(jì)師派到經(jīng)銷(xiāo)商體系里去賣(mài)車(chē)，這樣就有一個(gè)直接溝通的過(guò)程，好好感受什么才是消費(fèi)者真正想要的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)我們聊五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)的時(shí)候，最常看到的三個(gè)詞分別是：“平行矩形、簡(jiǎn)約硬朗以及功能美學(xué)”，它們聽(tīng)著有點(diǎn)“虛”，但在五菱宏光PLUS上卻都有很具體的體現(xiàn)。在設(shè)計(jì)師追求的目標(biāo)里，新車(chē)一定要體現(xiàn)用戶(hù)的性格，滿(mǎn)足實(shí)際需求。他們的性格是勇敢、堅(jiān)韌和簡(jiǎn)單，那么就給它簡(jiǎn)約硬朗的設(shè)計(jì)；用戶(hù)在周一到周五需要用車(chē)?yán)�貨，周末又想它充�?dāng)家用車(chē)的屬性，那么新車(chē)就要在滿(mǎn)足功能需求基礎(chǔ)上，賦予更多的美學(xué)設(shè)計(jì)。如果說(shuō)以前的五菱車(chē)型純粹用來(lái)“討”生活，那么宏光PLUS現(xiàn)在也能用來(lái)“享受”生活。

■ 要傳承，更要大踏步往前走

　　從2007年到公司，董新文全程參與了五菱宏光系列車(chē)型的設(shè)計(jì)。他認(rèn)為以往宏光車(chē)型的設(shè)計(jì)思路主要是傳承，因?yàn)樯褴?chē)文化的積淀很深，雖然每代產(chǎn)品都在進(jìn)步，但沒(méi)有很大的變化，實(shí)際上還是比較保守。

　　在具體表現(xiàn)形式上，設(shè)計(jì)師認(rèn)為新車(chē)的形面要盡可能做到簡(jiǎn)約，不要繁瑣，搞得太復(fù)雜不是用戶(hù)喜歡的調(diào)性。而形面不是冰冷的造型，過(guò)了就是肥，太平了就是板。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要把握好尺度，要讓用戶(hù)用肉眼就能感受到品質(zhì)感。

　　五菱宏光PLUS的外飾設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞主要有四個(gè)：平行、簡(jiǎn)約、方正、可靠，如果您看完這四個(gè)關(guān)鍵詞再去看宏光PLUS的前臉，就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有細(xì)節(jié)都在體現(xiàn)。最為明顯的就是大燈搭配橫向平行雙鍍鉻設(shè)計(jì)，讓五菱家族化前臉進(jìn)一步演化、增強(qiáng)品牌識(shí)別度。

　　對(duì)于宏光PLUS的車(chē)身側(cè)面，董新文提到了兩點(diǎn)，首先是懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。雖然說(shuō)很多車(chē)型都有這樣的設(shè)計(jì)，但是對(duì)于宏光PLUS這么親民的一款車(chē)，有著如此優(yōu)惠的價(jià)格，還能做懸浮頂?shù)脑O(shè)計(jì)，其實(shí)不簡(jiǎn)單。其次則是“雙平行”腰線(xiàn)，它讓型面更加豐富，不至于說(shuō)除了橫向線(xiàn)條以外，沒(méi)有其他東西。除此之外，設(shè)計(jì)師也希望用這個(gè)特征來(lái)去體現(xiàn)五菱品牌和用戶(hù)的堅(jiān)韌性。

■ 如何實(shí)現(xiàn)成本和設(shè)計(jì)的平衡

　　設(shè)計(jì)師和工程師仿佛既是伙伴又是冤家，設(shè)計(jì)師永遠(yuǎn)希望設(shè)計(jì)出來(lái)的東西越漂亮越好，而工程師總是要想著成本，畢竟哪怕多開(kāi)一套模具，成本也是很大的。因此，雙方的“爭(zhēng)奪”在五菱宏光這樣的平民車(chē)型上體現(xiàn)得尤為明顯。

　　五菱宏光系列跟我們常見(jiàn)的乘用車(chē)不同，身材比較高大，身材曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)對(duì)工程挑戰(zhàn)很大，可設(shè)計(jì)師并沒(méi)有為了“省事”不去做，最終實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)版的效果。通過(guò)比例的調(diào)整，宏光PLUS的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，達(dá)到2800mm。

　　宏光PLUS的尾部整體造型雖然沒(méi)有前臉那么驚艷，但還是有一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以分享。亮點(diǎn)主要是燈組造型和牌照位置的變化，尤其是牌照位置，之前的五菱車(chē)型基本都是千篇一律放在中間，而宏光PLUS打破了常規(guī)放在下面，讓尾部上方的視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔干凈。

　　關(guān)于宏光PLUS外飾的油漆色，這里面也有些故事。它沒(méi)有像以往宏光車(chē)型那樣，采用銀色、白色等傳統(tǒng)的顏色。設(shè)計(jì)師專(zhuān)門(mén)去生產(chǎn)線(xiàn)做新的顏料，青石藍(lán)，極地白這兩個(gè)顏色都是專(zhuān)門(mén)研發(fā)的，包括星耀黑也算是新增的。這主要是為了體現(xiàn)宏光PLUS商務(wù)的感覺(jué)，以往宏光老顏色是無(wú)法表達(dá)和支撐，在采用具有商務(wù)色彩的青石藍(lán)和星耀黑后，更有品質(zhì)感受。

■ 內(nèi)飾的質(zhì)感以及新平臺(tái)帶來(lái)的提升

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的順序一般為先外飾后內(nèi)飾，宏光PLUS的內(nèi)飾實(shí)際上是在2017年6月份，內(nèi)部正式立項(xiàng)開(kāi)始著手進(jìn)行。董新文坦言?xún)?nèi)飾的設(shè)計(jì)走了很多彎路，由于公司對(duì)此款車(chē)型非常重視（宏光系列上行的重要車(chē)型），這導(dǎo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始對(duì)內(nèi)飾期望較高，設(shè)計(jì)很復(fù)雜。

　　宏光PLUS內(nèi)飾的功能美學(xué)，強(qiáng)調(diào)以功能為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。太復(fù)雜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是五菱的調(diào)性，也無(wú)法兼顧功能。最終設(shè)計(jì)師減少了很多贅述而沒(méi)有必要的東西，逐漸化繁為簡(jiǎn)。在設(shè)計(jì)后期，無(wú)論是屏幕區(qū)域、門(mén)板區(qū)域、包括空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外統(tǒng)一，平行矩形硬朗簡(jiǎn)約，這就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)演變的過(guò)程。

　　進(jìn)入宏光PLUS的車(chē)內(nèi)，我們最深刻的感受就是規(guī)整以及簡(jiǎn)約，不臃腫，同時(shí)沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)。這又可以回歸到前面所說(shuō)的“性格”，用戶(hù)作為一個(gè)奮斗者，性格一定是很堅(jiān)韌的，個(gè)性單純，即為家為自己去拼搏奮斗的性格，而宏光PLUS的內(nèi)飾就是想體現(xiàn)這種“性格”。

　　坦誠(chéng)的說(shuō)，內(nèi)飾的質(zhì)感很大程度上取決于成本，其次才是設(shè)計(jì)師的品位。這次五菱為此投入不少，很多小的部件需要單獨(dú)開(kāi)模，建模的增加都是要花費(fèi)。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)部門(mén)和工程等其它部門(mén)進(jìn)行了協(xié)調(diào)，讓車(chē)內(nèi)能接觸的部位盡量用軟包材質(zhì)，讓用戶(hù)看到的，摸到的，都能感受到質(zhì)感。

　　現(xiàn)在宏光PLUS的方向盤(pán)源于寶駿車(chē)型，實(shí)際上，董新文原本想重新設(shè)計(jì)一個(gè)方向盤(pán)，可由于時(shí)間以及成本的原因，最終未能如愿。作為設(shè)計(jì)師，永遠(yuǎn)都想著追求最好看的，可成本常常滿(mǎn)足不了，否則就會(huì)嫁接到用戶(hù)上。不過(guò)，董新文認(rèn)為這也不能叫遺憾，這是產(chǎn)品向上必須經(jīng)歷的過(guò)程，不可能一步到位。

　　考慮到功能性導(dǎo)向，設(shè)計(jì)師做了兩個(gè)內(nèi)飾色彩方案。一個(gè)就是經(jīng)典黑和貝殼灰為主，這個(gè)方案也最終演化到如今。另一個(gè)以藍(lán)色為主，偏科技風(fēng)格。因?yàn)楝F(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，五菱客戶(hù)的整體素質(zhì)和需求也是不斷上升的，也符合用戶(hù)年輕化的趨勢(shì)。但是可能是因?yàn)檫^(guò)于激進(jìn)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部溝通和市場(chǎng)調(diào)研，藍(lán)色的色彩設(shè)計(jì)方案沒(méi)有保留下來(lái)。

■ CN150平臺(tái)帶來(lái)了哪些變化

　　宏光PLUS采用五菱全新CN150前置后驅(qū)寬平臺(tái)打造，該平臺(tái)具備高延展性、高效模塊化的優(yōu)勢(shì)。比起老宏光系列，它在車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)內(nèi)空間、底盤(pán)調(diào)校以及安全品質(zhì)等方面會(huì)有本質(zhì)上的提升。事實(shí)上，我不想聊太多空間的內(nèi)容，因?yàn)閷?duì)這種類(lèi)型的車(chē)來(lái)說(shuō)就屬于常規(guī)操作，很難玩出新花樣。這里就簡(jiǎn)單介紹主要亮點(diǎn)，先看看產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向。

　　既然是“PLUS”，當(dāng)然必須大。它的車(chē)身規(guī)格比五菱宏光S車(chē)型進(jìn)一步增加，尤其是在車(chē)身寬度上。不僅乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大，貨運(yùn)效率更高。整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風(fēng)M3等產(chǎn)品。此外，五菱宏光PLUS在空載狀態(tài)下的離地間隙為187mm，滿(mǎn)載狀態(tài)下為172mm，通過(guò)性不用擔(dān)心。

　　五菱宏光PLUS座椅布局采用"2+2+3"和"2+3+3"方式，用戶(hù)可根據(jù)自身需求，靈活分配車(chē)內(nèi)空間。它的地板采用純平設(shè)計(jì)，第三排支持放倒和翻起兩種模式，最大可提供4102升的空間。

　　CN150平臺(tái)有別于以往宏光系列的平臺(tái)，除了車(chē)身尺寸有所增加外，整個(gè)平臺(tái)也為未來(lái)一些車(chē)型做考慮，包括MPV、SUV、皮卡以及新能源車(chē)，因此兼顧更多的動(dòng)力總成和未來(lái)的新技術(shù)。在底盤(pán)懸架中，針對(duì)車(chē)型不同的定位，做很多鋼板彈簧和獨(dú)立懸架等技術(shù)，同時(shí)未來(lái)也會(huì)考慮四驅(qū)車(chē)型的加入。而通過(guò)不斷的調(diào)校優(yōu)化，也讓宏光PLUS在舒適性和操控性之間尋找到更好的平衡，無(wú)論是拉貨還是日常使用，都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)一款車(chē)能夠在10年內(nèi)銷(xiāo)售近500萬(wàn)輛的時(shí)候，那么它的意義就超過(guò)車(chē)本身，它代表了一個(gè)時(shí)代一種現(xiàn)象。而在不同階段，五菱宏光都做到了它能做的一切，去滿(mǎn)足大家的需求。所以你可以說(shuō)它一直變，但也可以說(shuō)它一直沒(méi)變。五菱宏光PLUS就是“神車(chē)”家族精神內(nèi)涵的代表，通過(guò)全新設(shè)計(jì)以及新平臺(tái)的應(yīng)用，從外在到內(nèi)在去滿(mǎn)足用戶(hù)升級(jí)需求。這樣的宏光開(kāi)去秋名山，顯然也更有面。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）