三、三大秘訣讓昂希諾純電動做到高效、低能耗

　　1、三合一集成式電驅動橋

　　集成式電驅動橋的優勢之前我們已經說過很多次了，它用更低的能量損耗帶來了更加高效的功率輸出，且自身具有質量輕、體積小的特點，給電動車內部的空間布局提供了更多的可能。三合一集成式電驅動橋是目前電動車技術發展的一個方向，國內包括比亞迪、上汽榮威在內的主流新能源品牌都在積極開發、應用這種技術。國外包括保時捷、奔馳等豪華品牌的電動車產品使用的也是三合一集成式電驅動橋。

　　2、制動能量回收系統

　　第二個秘訣就是制動能量回收系統，相關數據顯示，在城市工況中頻繁加減速，制動消耗的能量占總驅動能量的40-50%左右。如果在制動時將這部分能量回收可有效延長電動車續航里程15-20%左右。這也是大部分電動車都會配備制動能量回收系統的主要原因，那昂希諾純電動(參數|詢價)的能量回收系統有什么過人之處呢？

　　傳統的制動能量回收是由電機制動系統和機械制動系統共同完成，在不少電動車當中，雖然都起到制動和能量回收的作用，但這兩個系統是分開的，這主要是因為不少電動車是根據燃油車改造而來，想要制動回收的能量，只能在原有結構上疊加一套系統。而更高效的做法是將兩套系統集成在一起，傳感器根據踏板的開合度以及力度動態分配電機制動和機械制動的比例，控制電機的回饋扭矩和制動力扭矩分配，實現最大效能的制動能量回收。

　　3、低風阻設計

　　實際上，國家層面也開始有意將電動車產品向著低能耗方向引導，前段時間就推出了國標電動車能量消耗率限值(GB/T 36980-2018)，對純電動車的能耗提出指導性的規范，說明電動車的能耗也越來越受到重視，這也意味著未來像昂希諾純電動這樣的高效、低能耗的電動車將越來越受到歡迎。

　　四、重中之重的安全問題

　　最后一個問題，讓我們來聊一聊昂希諾純電動車的安全問題。電動車的電池安全也是大眾比較關心的話題。昂希諾純電動動力電池組的電芯是外采的，但電池組的成包確實自己掌控的，在電池包設計當中，他們減少軟性線路連接，避免因線路老化出現的安全隱患，提升線路安全性，采用了熔斷保護設計，有效避免充電狀態下的起火等安全隱患。

　　電池管理系統這幾年逐步收到各大電動車企業的重視，它可以當作是電池組的“大內總管”， 它需要用盡可能少的消耗，保證電池組就能夠一直工作在舒適的溫度內。昂希諾純電動在我們的EV AH-100冬季測試中表現就不錯，在啟動電池加溫系統后，城市低速工況的續航成績為396km，能耗為16.02kWh/100km。

　　昂希諾純電動還支持自定義電量充電，車主可以根據需求進行充電，避免因為過充導致電池包出現不穩定的情況。在電池安全上，昂希諾純電動可以說是做得非常周到、細致，而且層層保障和防護，從電池包設計之初到車主的用車安全都有所考慮。

全文總結：

　　從昂希諾純電動的三電系統來看，北京現代是將多年的技術累積沉淀在了這款車型當中，這也就解釋了為什么這款車能在短短一年內獲得這么高的銷量和良好的口碑。消費者是非常聰明的一群人，他們可以不懂三電系統如何運轉，但昂希諾純電動更高效的行駛性能、更低的能量損耗能夠帶來更長的續航里程，更低的用車成本是實實在在的。因此像昂希諾純電動這樣的高效、低能耗的電動車將會成為未來電動車的發展方向之一。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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