[汽車之家 技術]  《背后的巨人》上一期我們已經給各位講了偉巴斯特從1901年初創立直到上世紀90年代之前的歷史（點擊查看），本集我們繼續這家企業之后的發展之路。

十秒鐘了解全文：

一、20世紀末偉巴斯特在低迷的經濟環境下逆流而上繼續保持穩步發展；

二、21世紀初偉巴斯特在中國建廠，經過十幾年發展總共建成了11座工廠，并且建立了研發基地；

三、未來面對新能源和智能互聯技術的發展偉巴斯特也緊跟潮流開始了自己的探索。

逆流而上的10年：

　　之所以以1990年作為上下集的分界點是因為上世紀90年代實在是個巨變的時代。首先最大的事件就是1991年底的蘇聯解體，持續幾十年的冷戰時代隨著柏林墻的倒塌一夜之間結束。不過另一方面，世界經濟卻迎來了一場寒冬，這個世紀末最后十年的開端發生了嚴重的衰退，各國都爆發了有史以來最嚴重的經濟危機，例如我們熟知的日本房地產泡沫崩潰。

　　在這樣的時代背景下，偉巴斯特也在逆境中努力前行，實現自身發展。1992年公司在德國新勃蘭登堡（Neubrandenburg）建立了一家新工廠，繼續擴大在天窗和加熱器業務上的生產規模。

　　為什么在經濟形勢如此不好的情況下還要擴張建廠？原因很簡單，新勃蘭登堡原屬于東德，而冷戰結束兩德合并使得東德出現大量廉價的土地和勞動力，因此偉巴斯特也必須趕在這個時候盡快“抄底”搶地盤，本質上是為了降低生產成本。

　　事實證明策略是正確的，在經濟形勢依然沒有明顯回暖的大環境下偉巴斯特卻在穩步增長。據不完全統計1993年全世界共生產各類汽車計4842萬輛，比1992年的下降100多萬輛，但偉巴斯特卻在這一年實現了公司有史以來第一次10億德國馬克的銷售額，可謂逆流而上。

　　1995年偉巴斯特在技術上又有了新的突破，他們為保時捷911 Targa配備了第一個玻璃硬頂。Targa的玻璃頂不同于傳統的天窗，它的整個車頂都是一塊面積巨大的玻璃，對于弧度、強度等方面的要求達到了一個新高度，以此同時這塊車頂還可以向后移動變成一輛敞篷車。這種玻璃硬頂設計讓Targa成為全系中非常獨特的一個車型，并一直延續至今。

　　還有一款比較引人注目的車型是2000年推出的Smart for two，它同樣采用偉巴斯特的可折疊天窗，使得這款車塑造了時尚活力的形象，受到了年輕人的追捧。

偉巴斯特與中國：

　　經歷了低潮的90年代，人類正式進入一個新千年，只可惜新時代的開局同樣不算很順利，2001年偉巴斯特迎來百年誕辰，同一年911事件發生，全球反恐成為頭號問題。在全球經濟領域，互聯網的興起出現了從工業化向信息化的轉變，人們在反恐陰云中迎來了嶄新的機遇。與此同時經歷二十多年的改革開放，中國正在快速崛起，發展勢頭獨領風騷，中國巨大潛力的市場也吸引了世界的目光。

　　偉巴斯特首次進入中國的時間是1996年，當時的中國人還很少有私家車，業務的需求也不多，但偉巴斯特還是憑借敏銳的眼光察覺到了這個市場的巨大潛力，于是在上海開辦了第一家汽車天窗加裝工廠，為出廠后的汽車做天窗改裝服務。

　　在很多的媒體報道中，2001年被稱為中國家庭轎車的元年，家用車逐漸走入千家萬戶，也是在這一年，中國正式加入世貿組織WTO，一個前途無量的巨大市場由此被喚起。

　　偉巴斯特敏銳的嗅到了商機，2002年一鼓作氣同時在上海和長春成立了兩家公司，可見登陸中國的充分信心。

　　隨后這家百年老廠開啟了在中國的突飛猛進模式，2006年偉巴斯特重慶成立，與此同時廣州工廠建成開始生產天窗，2009年長春工廠開業，接下來幾年是沈陽、保定、襄陽...

　　2017年偉巴斯特落戶武漢，建立了年產100萬套汽車天窗的工廠，這座工廠于2019年底完工，成為偉巴斯特全球第一大生產的基地。2018年，浙江嘉興工廠落成儀式，這是偉巴斯特在中國的第11個工廠。

[偉巴斯特嘉興工廠]

　　如今這家企業在中國天窗市場占有率超過六成，中國也是它全球最大的單一市場，上汽通用、上汽大眾、吉利汽車、眾泰汽車、蔚來汽車、威馬汽車等都在使用偉巴斯特的產品。

　　當然偉巴斯特并不滿足于僅僅把在這里當做一個生產基地，而是更多的運用了中國的核心競爭力。2006年偉巴斯特在上海成立了中國區研發中心，專門為中國市場客戶進行產品研發。2018年開建的嘉興工廠也附帶新能源動力電池的研發中心，這個中心幾乎與其德國總部同時起步，足見廠家對中國的重視程度。

面向未來：

　　經歷超過110年的發展，偉巴斯特已成為世界汽車零部件供應商百強企業，然而無論是天窗還是加熱器，都屬于汽車的傳統零部件，隨著汽車技術的不斷發展，老牌企業也在尋求新的突破，在新能源不斷壯大的時代背景下，他們把目光瞄準了電池技術。

　　2017年，偉巴斯特在德國成立了新的電動車供應商部門，并且在歐洲拿到了電池包業務。2018年3月，偉巴斯特與韓國三星SDI達成合作協議，計劃在商用車高壓電池制造領域開展合作。三星SDI供應和開發電池模組，而偉巴斯特將負責周邊系統的整合與研發，制作電池包。

　　2019年，偉巴斯特在德國的希靈(Schierling)工廠啟動動力電池總成生產，為一家歐洲公交車制造商供貨。從2020年年初開始，該工廠還將制造自主開發的用于商用車的標準電池系統。偉巴斯特投資了1100萬歐元（約合8600萬元人民幣）用來建設希靈工廠的一條多產品生產線，另外在德國的亨格爾斯貝格(Hengersberg)基地投資了1800萬歐元（1.4億元人民幣），建立樣件車間和試驗中心。

　　偉巴斯特在新能源領域與美國福特公司進行戰略合作，很快就有了成果。2019年的拉斯維加斯SEMA改裝展上，偉巴斯特和福特推出了野馬Lithium電動跑車原型車，這款車搭載全新Phi-Power雙核電機和使用EVDrive技術的800伏電池系統，匹配Getrag MT82六速手動變速箱，最大功率900馬力，最大扭矩1356牛·米。

　　野馬Lithium成為有史以來官方推出的第一款電動車和性能最強車型，它不僅是一輛概念車，也是偉巴斯特之后在電動車技術方面的試驗平臺，相信不久的將來就會有更成熟更親民的量產產品出現。

　　當然在傳統業務領域偉巴斯特也沒有原地踏步。2019年偉巴斯特成功收購其韓國合資企業——偉巴斯特東熙株式會社股份，成為至今為止偉巴斯特集團史上最大規模收購案，東熙株式會社總部位于韓國蔚山，主營業務為全景天窗的生產與銷售工作，收購完成后，偉巴斯特將為客戶提供全系列產品組合，包括動力電池系統、充電解決方案以及電加熱器系統。

　　在未來，天窗不只是一扇窗戶這么簡單，偉巴斯特也在考慮賦予它更多人工智能和互聯技術加在里面。目前他們的最新研究成果是把自動駕駛所用的攝像頭、定位裝置和雷達天線等融入天窗中，還把行人警示系統整合其中，制造出了不僅可以在自動駕駛還能實現人機對話的高智慧天窗。

總結：

　　從1901年至今偉巴斯特已經有將近120年的歷史。回顧來看它20世紀的經歷基本上可以說是經歷了交通工具的演變史，從自行車、摩托車到汽車，深耕天窗和加熱系統領域，成功躋身世界百強汽車零部件供應商之列，而且天窗產品占據了家用車大部分的市場份額，即使在經濟危機的大潮中也能逆流而上。進入21世紀偉巴斯特再次走出正確的棋局，重點進軍中國，不僅建立了多達11家工廠而且建立了高級別研究中心，而中國也稱為偉巴斯特全球第一大市場。

　　隨著未來新能源技術和人工智能以及網絡互連技術的發展，偉巴斯特也不再甘于現狀開始了新領域的探索，目前電動車技術方面已有突破和成果，而在傳統的天窗領域他們繼續探索新的方向，整合自動駕駛和人機交互技術，開發出世界上最智能的天窗，相信不久的將來我們就享受到到這些新技術的成果。（文/圖 汽車之家 羅浩）