[汽車之家 技術] 俗話說的好“三歲看小、七歲看老”，對于汽車而言，概念車承載的就是車型未來發展方向的職責。德國人剛通過網絡在線公布了全新的寶馬i4（下文簡稱i4），頭頂i系列光環的它象征意義無需多言。除了那個至今仍富有爭議的“大鼻孔”，在它身上埋藏的，未來整個寶馬車型發展的方向才是更具觀察意義的核心。這可事關我們以后能買到的寶馬什么樣！
1 開門見山的說對于寶馬i4(參數|詢價)的造型，尤其是車頭格柵，我和您一樣也接受不了。
2 所以我們看點孩子看不了，成人才能看的。
3 如果您對基本的造型、大體細節還不是很了解，可以到《定位純電四門轎跑 圖說寶馬i4概念車》補課。
精神
不再低人一等，不向汽油車靠攏
雖然政策層面一直大力扶持著新能源，尤其是純電動；專家嘴里它們也是未來之光。不過市場銷量反饋，或者說質量投訴則清晰的告訴我們，誰才是真正的爸爸。
在這個舊事物逐漸被新事物代替的時間段里，很多電動車都處于抱大腿的狀態。不止是在長相上仍有燃油車遺風，核心開發層面也留有舊時的痕跡。
所以寶馬i4是否如此？
別著急下結論，咱們先看看i4的硬實力——參數。
這一連串的特點、改變其實是德國人下的一盤大棋，i4僅僅是寶馬新能源計劃的一環。早在2年前，他們就公布了未來計劃，其中涉及到的部分技術特點今天已經顯現。
回歸到開始提出的問題，你說了這么多重新開發，顛覆性設計，那為什么還有隆起明顯的中央通道區？
除了和4系同一個開發平臺外，更重要的是傳統，這是豪華品牌的基因。
聽起來是個可笑的答案，但這就是事實。因為直到今天，縱置后驅的豪華品牌才根正苗紅。后排地板隆起則正是后驅的標志之一。
別嘴上不承認，要是寶馬3系改成了橫置發動機，你的人生還繞不過它嗎？
當然，德國人也很會打破傳統。很長一段時間以來，電動車都被并不買他們的“車神們”批評，無法給使用者帶來聽覺高潮。所以有些車企被迫用音響播放錄好的發動機工作聲音。
寶馬不這么干了，這次他們找來了作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer），他與寶馬音響設計師Renzo Vitale共同為BMW IconicSounds Electric品牌開發聲音。
什么？你不知道他是誰？《盜夢空間》、《角斗士》、《獅子王》、《加勒比海盜》這些電影總看過或聽過吧，曲子都是出自他之手。