[汽車之家 底盤解析] 對于一個(gè)新創(chuàng)車企的首款SUV來說，扎實(shí)的底盤功底是非常重要的，因?yàn)樗�代表了汽車最基本的機(jī)械特性。上一次我們揭秘了理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))工程塑料懸架的奧秘，一些網(wǎng)友對這款車的底盤充滿了興趣，這一期《拆哪》我們就來整體地聊聊這臺車的底盤。

—— 3分鐘講解小視頻

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—— 本篇內(nèi)容會聊到下面這幾點(diǎn)

1、理想ONE的底盤結(jié)構(gòu)沒什么新意？

2、底盤輕量化水平怎么樣？

3、增程式電動(dòng)方案讓它的底盤有哪些特殊點(diǎn)？

4、理想ONE的底盤駕駛感受怎么樣？

　　雖然理想ONE在去年的11月份就已經(jīng)開始交付給用戶了，但對于這款新創(chuàng)品牌的新車而言，老百姓多數(shù)還是陌生的，突然誕生這樣一款中大型三排座的SUV，并且賣到了32.8萬元（指導(dǎo)價(jià)），它有著怎樣的底氣和實(shí)力，今天我們從底盤的角度來看一看。

—— 年輕的品牌卻有著成熟的套路？

　　理想汽車正式成立還不到5年，可想而知理想ONE的研發(fā)周期是非常緊湊的。留給工程團(tuán)隊(duì)的時(shí)間顯然不足以讓他們凡事都從零起步，造車時(shí)對標(biāo)借鑒是非常有必要的，夠不上說誰抄襲誰，因?yàn)楦骷臆嚻蟮牡妆P設(shè)計(jì)本來就是互相借鑒和學(xué)習(xí)的，底盤結(jié)構(gòu)、懸架形式無非就是那么幾種。

拓展小知識：

　　什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)懸置或者說動(dòng)力總成懸置呢？你可以想象一下用四個(gè)指尖托著雞蛋的狀態(tài)，雞蛋好比動(dòng)力總成，而四個(gè)指尖就是動(dòng)力總成的懸置。

　　對于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺來說，輸出扭矩較小的動(dòng)力總成往往“三點(diǎn)懸置”就夠了；而輸出扭矩較大的車輛大多會設(shè)計(jì)“四點(diǎn)懸置”，以保證在大扭矩輸出時(shí)，反作用力不會讓動(dòng)力總成的姿態(tài)變化過大。這也很好理解，四點(diǎn)固定要比三點(diǎn)固定更牢固一些嘛。

　　全款式前副車架在中型或中大型的SUV比較常見，比如沃爾沃XC60/XC90、豐田漢蘭達(dá)、別克昂科威、福特銳界、長安CS95、傳祺GS8等等。

　　前副車架有著重要的作用，比如承載著動(dòng)力總成的重量，衰減發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變速箱向車內(nèi)傳遞的振動(dòng)，在碰撞時(shí)起到到撞擊力引導(dǎo)的作用等。理想ONE前副車架的用料是足夠到位的，它與上述提到的車型類似，都采用了鋼材焊接成的封閉截面的鋼架，能承載的重量和強(qiáng)度是比較大的。

　　理想ONE采用前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸架，這與常見的傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)沒有太大的差別。前懸架沒有采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，一部分原因是由于雙叉臂會占據(jù)更多的機(jī)艙空間，對于理想ONE密集的機(jī)艙布局來說很難奢求。因此，性價(jià)比更優(yōu)的麥弗遜式是它最合適的選擇。

　　后懸架“三橫一縱”的控制臂設(shè)計(jì)在大眾、豐田以及中國品牌的SUV上很常見，這也是如今越來越流行的方案。理想選擇這種較普遍的方案，可以在研發(fā)過程中獲得更多的對標(biāo)數(shù)據(jù)，因此在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出一套懸架系統(tǒng)更容易一些。

　　總之，理想這個(gè)年輕的汽車品牌，在底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了大眾化“套路”，副車架、懸架的形式與很多主流品牌大同小異，當(dāng)然這也是合乎常理的事情，應(yīng)用和吸納成熟的技術(shù)會讓它更快速更靠譜的出現(xiàn)在我們面前。或許，沒有驚喜才是讓消費(fèi)者最安心的方案。