[汽車之家 新鮮技術解讀]  如今的車市可以說是瞬息萬變，隨著科技改變生活，不僅消費者對于車輛的需求在發生著變化，廠商對于未來用車思路的理解也漸漸地有了改變。不少有遠見的廠商都在默默的進行著科技轉型，在汽車產品“智能化、電動化、共享化、網聯化”的同時，圍繞著相關產業進行著布局，而這其中“能上天”的佼佼者，或許就只有特斯拉和吉利了。

十秒讀懂全文大概：

1）吉利為什么要造衛星？

2）有了衛星后吉利還要下一盤大棋？

3）馬斯克又造衛星又造火箭到底想干嘛？

- 吉利造衛星背后在下一盤什么棋？

　　50年前的4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”發射成功，太空中第一次有了中國人的產品，中國的航空航天事業由此開始了大躍進。而50年后的4月24日，吉利宣布旗下的時空道宇公司將在年底發射兩顆近地軌道衛星，展開全球首顆低軌導航增強衛星系統的商用驗證，為用戶提供高精度定位服務。

　　時空道宇的這兩顆衛星屬于近地軌道衛星，在距離地面200～2000千米的高度運行，這也是絕大多數對地觀測衛星、測地衛星、空間站以及一些新的通信衛星系統都采用的運行軌道。

　　從目前披露的信息來看，吉利的投資主要圍繞衛星的研發、生產制造及運行監控等領域，并未涉及火箭的研發及生產，所以后期發射衛星方面，相信吉利依舊需要依靠國家隊來完成。但衛星入軌后的運行監控等任務，則依舊由時空道宇獨自完成。

　　目前幾乎所有的整車廠都不會在自動駕駛系統上坐以待斃，相反不少廠商都與地圖供應商或自動駕駛初創公司聯手，共同開發自動駕駛技術。有消息稱，吉利旗下的曹操出行將在今年下半年開始測試無人駕駛網約車服務，到兩年后亞運會期間，計劃運行范圍將覆蓋杭州主要區域。

　　而另一個地圖供應商高德，也在上海開啟了類似的測試項目。高德地圖與自動駕駛公司AutoX共同啟動了無人駕駛網約車RoboTaxi項目，通過使用高德地圖報名且收到通知后，市民便能夠通過高德打車平臺呼叫無人車，在指定許可范圍內免費體驗RoboTaxi項目。

　　百度旗下的Apollo本身就是國內較為領先的自動駕駛解決方案供應商，而AutoX則是總部位于美國的自動駕駛初創企業，二者都是采用合作的方式進行自動駕駛出租車的測試。而吉利這完全依靠自己旗下的公司，就能完成這一系列巨頭需要合作才能完成的工作么？其實早在2018年，吉利由于高德牽手深度合作，要解決高精度地圖的來源，并不難。

　　時空道宇的這兩顆衛星，或許能夠幫助吉利在汽車自動駕駛技術產業鏈上形成閉環，但實際上它的功勞可不僅僅如此。細心的朋友可能會在上面吉利控股的架構圖中，發現吉利科技集團旗下有一個太力飛行汽車，沒錯，這家公司的產品就是飛行汽車。

　　除了全資子公司太力飛行汽車外，去年9月，吉利又與戴姆勒攜手投資了創建于2011年的德國城市空中出行公司Volocopter，各持有其10%的股份。

　　不論是自動駕駛汽車、飛行汽車還是空中出租車，都對于高精度定位有著不同程度的依賴，而吉利在具備自己提供高精度定位的服務之后，不僅能減少很多外購的成本，還能向外輸出，通過衛星數據應用、高精時空服務等領域，逐步實現向未來出行科技集團轉型。