[汽車之家 技術] 在2013上海車展上，奔馳帶來了GLA級(參數(shù)|詢價)的概念版，作為奔馳的入門級SUV，全新的車型序列主打緊湊級SUV市場，后來在當年的法蘭克福車展完成首發(fā)，并對寶馬X1和奧迪Q3進行沖擊。7年過去了，奔馳GLA也迎來的更新?lián)Q代，新車的官圖已經(jīng)在去年年底進行了首發(fā)（攜手AMG GLA 35 新一代奔馳GLA正式亮相），這次我們是要聊聊這臺全新GLA在動力、科技等方面都進行了哪些改變。
顯然，奔馳并不準備采用田忌賽馬的策略，讓GLA和寶馬X1、奧迪Q3硬碰硬，而是將實用性更強的GLB和X1/Q3同臺競技，而全新的GLA則以設計和科技來博得大家的好感，更注重生活感的營造，除了要對奧迪Q2、寶馬X2這類車型產(chǎn)生威脅，同時也能為GLB提供助攻，這成了新一代GLA的開發(fā)主旋律。
上升的H點，給你更一個開闊的視野
現(xiàn)款奔馳GLA在空間方面一直被人們詬病，雖然是SUV，但整體坐姿較低，視野感受和轎車相當，很多人喜歡將其稱之為跨界車型。因此為了擴大車內(nèi)空間，提高駕駛者視野，奔馳對GLA的整個車身設計進行了升級，而最大的改變在于駕駛席H點的變化。
我在《冷科技》節(jié)目詳細的介紹過（論一個性感坐姿的重要性：被忽視的H點）。想要了解這個信息的可以再去翻看。
除此之外，駕駛席上部的車頂也部位也進行了重新設計，和現(xiàn)款GLA相比，全新一代GLA在提高了車高的同時，對A柱傾斜角度以及整體的橫截面進行了優(yōu)化，讓視野更寬闊。
動感設計不能丟，側窗設計來幫忙
內(nèi)部坐姿的設計，除了對空間有影響，對整體車身的設計也產(chǎn)生了影響。升高的H點促使整個車變得更高，同時設計師為了擴大空間，還加長了軸距（車輪遷移），增加了車寬，因此全新一代的GLA比現(xiàn)款更高、更寬，空間也更大。
『全新一代奔馳GLA』
