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[汽車之家 碰撞測試解讀] 古語有云知恥而后勇，因測試難度而飽受質疑的C-NCAP近日對外公布了2021版測試標準征詢意見，核心就是測試項目的調整。是依舊要做“五星批發部”？還是提高難度做個“把關人”？讓我們看看他葫蘆里賣的什么藥。

C-NCAP成立至今，評價規程經過了5次升級，目前使用的是2018年版標準?，F在公示的是2021版規程，公告顯示這份標準將在2022年1月開始施行。

“考題”過于簡單，或長久不變造成的結果就是考高分的“學生”越來越多，最終也就失去了推動車輛被動安全發展的意義。因此碰撞測試機構都會定期提升標準，C-NCAP也是如此。

與之前的歷次規程更新類似，這次C-NCAP 2021版的變動也集中在評測項目進行改變，其中包含了車輛被動安全、主動安全兩大類。

調整1：增加車與車對撞

此前正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗被正面50%重疊移動漸進變形壁障試驗取代。不注意看的話會認為是試驗難度的降低，實際是測試的類型以及考核車輛被動安全設計的方向發生了改變。

今天大部分人心中優秀的被動安全設計就是發生碰撞事故后，車內乘員能得以存活。這次標準升級后，將推動廠家想著既保護己方車輛、乘員，同時考慮對方車輛與乘員的方向發展。

調整2：新能源車型增加柱碰

在政策的刺激下，新能源車型的數量大幅增長，這也就意味著在路上出現事故的幾率大幅提高。其結構與傳統燃油車存在部分區別，因此這次針對新能源車型進行了調整。也就是上面提到的由柱碰替代側面臺車碰撞。