[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 如今中保研的C-IASI碰撞測(cè)試體系在中國(guó)市場(chǎng)就如同照妖鏡一般，什么牛鬼蛇神經(jīng)過它的考驗(yàn)后都會(huì)原形畢露，車身結(jié)構(gòu)安全性在其中的正面25%偏置碰撞測(cè)試中暴露無遺。今天我們的主角又是一款合資中型車：別克君威(參數(shù)|詢價(jià))，從這次的碰撞成績(jī)來看，它在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中的表現(xiàn)不大好，存在著提升空間。
十秒讀懂全文大概：
1）維修經(jīng)濟(jì)性一般是為了保護(hù)行人？
2）正面25%偏置為什么沒有得優(yōu)？
3）側(cè)面碰撞B柱是否堅(jiān)挺？
作為一款合資中型車，別克君威和大哥別克君越形成了同品牌同級(jí)別的高低差，從外觀和定位來看，君威比君越少了些商務(wù)氣質(zhì)，多了些運(yùn)動(dòng)范兒，而從C-IASI碰撞測(cè)試的總成績(jī)來看，君威看上去安全性能還不錯(cuò)，并且在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”方面也及格了。
雖然總成績(jī)看起來還不錯(cuò)，但真實(shí)情況真的有看起來這么棒么？接下來咱們主要看看君威在所有7個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中有3個(gè)非全“G（優(yōu)秀）“評(píng)級(jí)的項(xiàng)目：低速碰撞、正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞。
這些零配件不論是維修還是更換，都是不菲的人民幣，尤其是被動(dòng)行人保護(hù)的觸發(fā)裝置成本相對(duì)較高，因此在車輛耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性方面的成績(jī)自然不會(huì)太好。但即便這樣的成績(jī)，在同級(jí)別中也屬較好的水平。
側(cè)面安全氣簾可以和正面的安全氣囊一起，在安全帶拉緊力的作用下限制駕駛員頭部的唯一，避免因碰撞后與車內(nèi)堅(jiān)硬物體例如A柱、車窗和方向盤等發(fā)生碰撞造成頭部的傷害。一般碰撞后最理想的結(jié)果，就是車輛的轉(zhuǎn)向柱未發(fā)生位移，正面安全氣囊與側(cè)面安全氣簾形成有效的保護(hù)。
假人頭部與車門沒有接觸，自然受到傷害的可能性就降低了。由于側(cè)氣簾沒有彈開，因此我們可以得出結(jié)論，別克君威之所以在正面25%偏置碰撞中獲得“A（良好）”的評(píng)價(jià)，主要原因是頭部并沒有與車內(nèi)硬物接觸。
除了這些項(xiàng)目外，別克君威在車頂強(qiáng)度、座椅、行人保護(hù)及主動(dòng)安全等其他項(xiàng)目上的成績(jī)都不錯(cuò)，均獲得了最高的評(píng)價(jià)等級(jí)“G（優(yōu)秀）”，可靠性方面還是值得肯定的，對(duì)得起合資品牌的身份。
總結(jié)：
按照中保研C-IASI給出的成績(jī)，別克君威在主被動(dòng)安全方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，值得消費(fèi)者的信賴，而且在維修經(jīng)濟(jì)性上在同級(jí)別車型中處于較好的水平。不過從中保研公布的照片及視頻來看，它在正面25%偏置碰撞中或許存在一定的隱患。希望別克官方能夠找到安全氣簾沒有彈出的原因并改進(jìn)，讓君威變得更安全。（文/汽車之家 苗帥）
