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[汽車之家 主動緊急制動測試] 夜晚開車時，你最頭痛的是什么？對于我而言從旁邊道路突然跑出的行人是最讓我擔(dān)心的，由于光線不好，顯然我不能和白天一樣做到提前的預(yù)判，如果對向再開個遠光燈就更是災(zāi)難了。從北京交管局的數(shù)據(jù)上也能看出，夜間23時至次日2時交通事故最多，其中夜間23時至次日2時交通事故占比較大，事故死亡人數(shù)占總量的28.7%（2019年數(shù)據(jù)）。這些事實足以證明夜間安全行車的重要性。而對于現(xiàn)在的汽車而言，AEB（主動剎車或者主動緊急制動）是提高行車安全的重要功能，我們也經(jīng)常在白天對其進行測試，那么在夜晚AEB功能又能否起到作用呢？

本篇文章你會看到：

沃爾沃S90(參數(shù)|詢價)折戟夜間假車測試；

斯巴魯雙目攝像頭竟然遭到遠光狗的致命打擊；

特斯拉主動安全名不虛傳，但在遠光狗前依然是個渣渣……

為了探究這個問題，我找來了過去測試中很有代表性的三個品牌分別是沃爾沃、斯巴魯和特斯拉，我們將從三個品牌中各選擇一臺車，我們打算來一場夜間的自動剎車大賽，看看自動剎車功能在夜晚到底有怎樣的表現(xiàn)！

◆車型及駕駛輔助系統(tǒng)介紹

在測試之前，我們先說說為啥會選擇這三個品牌。我們選擇的邏輯主要從目前自動剎車的技術(shù)路線以及我們《主動緊急制動測試》節(jié)目的綜合評判來考慮。

注：三品牌車型在白天AEB測試文章如下：

沃爾沃：標(biāo)桿型選手 沃爾沃S60主動緊急制動測試（與測試車系統(tǒng)一致）

斯巴魯：從比賽到買菜 測試森林人主動制動系統(tǒng)（與測試車系統(tǒng)一致）

特斯拉：各顯其能 豪華中型車橫評(動態(tài)+賽道篇)

那么根據(jù)這些傳感器就形成了兩條技術(shù)路線：一條純視覺路線；一條是混合路線。純視覺就只是用視覺傳感器，混合就是視覺和雷達都使用。

第二個選擇因素就是這三個品牌在主動安全領(lǐng)域都有足夠的研究經(jīng)驗，并且有一定代表性。其中沃爾沃和斯巴魯是老牌研發(fā)力量的代表，而特斯拉代表著新造車勢力的最強者。

沃爾沃，在汽車安全領(lǐng)域深耕已久，算是最早和Mobileye合作的廠商之一，2008年量產(chǎn)了鼎鼎大名的City Safety城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)里面就融合了AEB功能。

沃爾沃曾經(jīng)在宣傳中表示，City Safety可以在夜間對行人進行有效識別，真實情況如何？我們拭目以待。

斯巴魯在研發(fā)過程中有明確的方向，最終確立了立體攝像頭的絕對地位，并成為純視覺路線上的大佬。