[汽車之家 主動緊急制動測試] 夜晚開車時，你最頭痛的是什么？對于我而言從旁邊道路突然跑出的行人是最讓我擔心的，由于光線不好，顯然我不能和白天一樣做到提前的預判，如果對向再開個遠光燈就更是災難了。從北京交管局的數據上也能看出，夜間23時至次日2時交通事故最多，其中夜間23時至次日2時交通事故占比較大，事故死亡人數占總量的28.7%（2019年數據）。這些事實足以證明夜間安全行車的重要性。而對于現在的汽車而言，AEB（主動剎車或者主動緊急制動）是提高行車安全的重要功能，我們也經常在白天對其進行測試，那么在夜晚AEB功能又能否起到作用呢？
本篇文章你會看到：
斯巴魯雙目攝像頭竟然遭到遠光狗的致命打擊；
特斯拉主動安全名不虛傳，但在遠光狗前依然是個渣渣……
為了探究這個問題，我找來了過去測試中很有代表性的三個品牌分別是沃爾沃、斯巴魯和特斯拉，我們將從三個品牌中各選擇一臺車，我們打算來一場夜間的自動剎車大賽，看看自動剎車功能在夜晚到底有怎樣的表現！
◆車型及駕駛輔助系統介紹
在測試之前，我們先說說為啥會選擇這三個品牌。我們選擇的邏輯主要從目前自動剎車的技術路線以及我們《主動緊急制動測試》節目的綜合評判來考慮。
注：三品牌車型在白天AEB測試文章如下：
沃爾沃：標桿型選手 沃爾沃S60主動緊急制動測試（與測試車系統一致）
斯巴魯：從比賽到買菜 測試森林人主動制動系統（與測試車系統一致）
那么根據這些傳感器就形成了兩條技術路線：一條純視覺路線；一條是混合路線。純視覺就只是用視覺傳感器，混合就是視覺和雷達都使用。
第二個選擇因素就是這三個品牌在主動安全領域都有足夠的研究經驗，并且有一定代表性。其中沃爾沃和斯巴魯是老牌研發力量的代表，而特斯拉代表著新造車勢力的最強者。
沃爾沃，在汽車安全領域深耕已久，算是最早和Mobileye合作的廠商之一，2008年量產了鼎鼎大名的City Safety城市安全系統，這套系統里面就融合了AEB功能。
沃爾沃曾經在宣傳中表示，City Safety可以在夜間對行人進行有效識別，真實情況如何？我們拭目以待。
斯巴魯在研發過程中有明確的方向，最終確立了立體攝像頭的絕對地位，并成為純視覺路線上的大佬。
