真正的工業(yè)4.0工廠(chǎng)？聊聊奔馳的MO360
[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀] 隨著全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型的諜照?qǐng)D不斷曝光，對(duì)于這個(gè)代號(hào)為W223的下一代奔馳旗艦級(jí)車(chē)型的爭(zhēng)論也一直沒(méi)有停歇。有些人覺(jué)得奔馳變“丑”了，也有些覺(jué)得全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了不一樣的感覺(jué)。但無(wú)論是褒是貶，大家對(duì)即將亮相的全新S級(jí)車(chē)型更加數(shù)字化這件事卻沒(méi)什么爭(zhēng)議。其實(shí)除了車(chē)輛本身的數(shù)字化加持之外，奔馳還在全新S級(jí)的生產(chǎn)基地——56號(hào)工廠(chǎng)里大量應(yīng)用了數(shù)字化技術(shù)來(lái)助力生產(chǎn)。最近官方就云發(fā)布了一場(chǎng)關(guān)于56號(hào)工廠(chǎng)的視頻，我們不妨一起來(lái)了解一下這個(gè)全新旗艦車(chē)型的搖籃，到底有多“數(shù)字”。
15秒了解全文主要內(nèi)容：
1、全新奔馳S級(jí)將于9月在56號(hào)工廠(chǎng)（Factory 56）正式投產(chǎn)。
2、奔馳宣布56號(hào)工廠(chǎng)全面落實(shí)“MO360”數(shù)字化生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”生產(chǎn)。
3、奔馳旗下30余家工廠(chǎng)基于數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)云端實(shí)時(shí)信息共享，到2022年將提升生產(chǎn)效率15%。
《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的發(fā)布，讓“工業(yè)4.0”（Industry 4.0）這個(gè)關(guān)鍵詞開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的新聞當(dāng)中�；蛟S你對(duì)它不陌生，但你可能不太知道，其實(shí)這個(gè)概念也是個(gè)“舶來(lái)品”。
制造商們希望依靠數(shù)字化加持實(shí)現(xiàn)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向范圍經(jīng)濟(jì)。用同質(zhì)化、規(guī)模化的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)異質(zhì)化、定制化的產(chǎn)品。對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革來(lái)說(shuō)，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用在這當(dāng)中起到了非常關(guān)鍵的作用。
奔馳的IT技術(shù)團(tuán)隊(duì)與工廠(chǎng)團(tuán)隊(duì)合力打造了一套名為“MO360”的數(shù)字化生態(tài)體系。所謂MO360，全稱(chēng)是Mercedes-Benz Cars Operations 360，即“梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360°”。它通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，幫助奔馳旗下的生產(chǎn)工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字化生產(chǎn)。
56號(hào)工廠(chǎng)（Factory 56）是梅賽德斯-奔馳為打造全新一代奔馳S級(jí)所建立的全新工廠(chǎng)，它坐落于德國(guó)斯圖加特市的郊區(qū)，緊挨著奔馳的設(shè)計(jì)中心，可以說(shuō)地理位置相當(dāng)不錯(cuò)。
除了低碳環(huán)保之外，奔馳也希望通過(guò)更全面的數(shù)字化來(lái)提升工廠(chǎng)整體的工作效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以把MO360理解為一套應(yīng)用程序的合集。它們采用相同的匯編語(yǔ)言進(jìn)行編寫(xiě)，并且擁有標(biāo)準(zhǔn)化的API接口，可以被部署在各種機(jī)器人、機(jī)械臂甚至是扳手這類(lèi)工具上。當(dāng)所有硬件通過(guò)軟件和網(wǎng)絡(luò)在云端聯(lián)通的時(shí)候，整個(gè)體系的真正實(shí)力才開(kāi)始顯露。
而對(duì)于一些流水線(xiàn)的管理者而言，他們也能夠快速的通過(guò)云端實(shí)時(shí)查看整個(gè)工廠(chǎng)的工作進(jìn)度，并且通過(guò)軟件給出的建議來(lái)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，比如物料的運(yùn)輸。
或許你覺(jué)得MO360也不過(guò)是比普通的汽車(chē)工廠(chǎng)多了點(diǎn)“科技感”，并沒(méi)有從根本上改變汽車(chē)生產(chǎn)。但是對(duì)于這一問(wèn)題，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的梅賽德斯-奔馳董事白韞澤博士恐怕有不同的看法。
此前對(duì)我們的工廠(chǎng)內(nèi)容有印象的朋友想必還記得那個(gè)貼在車(chē)身上的“裝配清單”，有了物聯(lián)網(wǎng)裝配工具和通信設(shè)備，所有車(chē)輛的信息和工人所需要執(zhí)行的工序全部都以數(shù)據(jù)的形式存儲(chǔ)在云端。據(jù)官方透露，無(wú)紙化生產(chǎn)讓奔馳在控制碳排放以及可持續(xù)發(fā)展方面又有了新的收獲。僅56號(hào)工廠(chǎng)一年就可以節(jié)省10噸的紙張。
尤其是在如今這個(gè)“模塊化平臺(tái)”盛行的年代，通過(guò)共享底盤(pán)以及零部件來(lái)降本提效已經(jīng)是汽車(chē)廠(chǎng)商的必修課了。此前每個(gè)工廠(chǎng)“各自為戰(zhàn)”的時(shí)候，遇到的問(wèn)題無(wú)法傳達(dá)出來(lái)，往往容易讓所有的工廠(chǎng)“重蹈覆轍”。而在MO360體系的幫助下，全球的工廠(chǎng)從某種意義上來(lái)說(shuō)被鏈接成了同一個(gè)工廠(chǎng)。任何細(xì)小的問(wèn)題和隱患都能夠在第一時(shí)間通知到所有采用同批次零部件的工廠(chǎng)，避免了因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等造成重大生產(chǎn)事故的可能。
編輯總結(jié)
可以說(shuō)，MO360才是德國(guó)人理解的工業(yè)4.0的真正樣子。雖然目前官方披露的信息還不夠豐富，但從白韞澤博士提到的“到2022年這套體系將使我們的生產(chǎn)效率提升15%”也能看出這套體系的價(jià)值遠(yuǎn)不止目前看到的這么簡(jiǎn)單。什么？你想知道這些技術(shù)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有什么意義？我想大概就是更短的提車(chē)時(shí)間、更豐富的定制項(xiàng)目、更低廉的車(chē)輛價(jià)格以及更好的做工了，這難道還不夠嗎？（圖/文 汽車(chē)之家 楊鵬）
向編輯楊鵬-編輯提問(wèn)
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新鮮技術(shù)解讀
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