[汽車之家 新鮮技術解讀]  或許你已經感受到了，今天的汽車發展方向越來越像是智能手機。不過汽車的工作環境要惡劣的多，由此小到零部件，大到系統與總成出現問題的幾率都增大不少，這就需要前期開發過程中的測試環節盡可能模擬或還原出所有情況。今天咱們就跟隨著東風風行T5 EVO(參數|詢價)開發的過程看看一臺新車要經過哪些“考試”。

　　從節氣上看，現在稱得上是數九隆冬了，不過對于東北的朋友而言，早在兩個月前就已經進入了供暖季�？蓪�海南的親人們而言，短袖仍是必備之物。遼闊的國土面積早就了復雜多變的氣候，這也直接影響到了人們的用車習慣與需求。

　　天冷需要添衣，天熱需要降溫，對車而言，高低溫也將對它的狀態產生影響。它考驗的可不止是車內空調系統的工作情況，而是對包含發動機、變速箱以及整車熱管理系統提出嚴峻的挑戰。

　　車輛在低溫的環境下露天停放一宿，電瓶和發動機防凍液自身的溫度也可以達到-20℃左右，這給冷啟動帶來了不小的壓力，測試要求車輛要能正常啟動并行駛。

　　當然，對于我們使用者而言，低溫狀態下我們對車內的舒適性配置需求也是迫切的。除了空調系統升溫速度外，除霜除霧以及座椅加熱系統都能大大提升使用幸福感，風行T5 EVO就針對這些項目進行了驗證測試。

　　測試不僅是采集參數，還會包含試驗人員主觀層面對車輛動力、加速平順性、噪音以及綜合整車表現打分。同時，檢測設備也會記錄完成的數據變化，一旦試驗人員主觀的認為車輛存在瑕疵，在之后的進一步驗證工作中就會結合數據進行分析，以此來印證之前記錄下的主觀感受。

　　當然，冬季總會過去。隨之而來的溫度不斷上升同樣會影響車輛表現，因此在車輛開發工作中，高溫測試也是重要一環。和低溫測試一樣，開發團隊也會在國內溫度最高的地區進行測試，以此覆蓋全國絕大多數地區的氣溫。

　　因此為了在發動機動力性和壽命之間做出權衡，對爆震的標定主要是將點火提前角控制在爆震與不爆震的邊緣，允許有零星的爆震現象發生，但不允許連續出現。

　　與極寒天氣一樣，高溫下也會對車輛空調制冷表現進行標定。頭部、腳、膝蓋這些乘員感受明顯的身體部位溫度都會進行測量。

　　除了溫度外，海拔高度也會對車輛狀態產生不小的影響，尤其是對內燃機。隨著海拔高度的提升，空氣中含氧量會有所降低，正如我們會感到呼吸困難，以至于胸悶、四肢無力一樣，發動機此時的燃燒狀態也會與平原狀態不同。

　　當傳感器收集到氣壓降低、氧氣含量降低后，系統會判斷會處于高原狀態，這時動力總成會進入“高原工況”。

　　具體到風行T5 EVO上，開發團隊綜合曲軸位置傳感器、爆震傳感器等信號，進一步調整發動機噴油時間與噴油量、點火時間以及渦輪泄壓閥開啟時間，以此達到保證動力的同時，盡力規避爆震現象的目標。

　　高原地區還有另外一項考核項目，那就是油品。這些地區的燃油偏遠地區的燃油常常會出現品質不達標的情況，例如高標號的燃油混入了低標號的燃油或者雜質等等，這很容易導致動力孱弱、怠速抖動、油耗增加等問題。

寫在后面的話：

　　俗話說“一朝分娩，十月懷胎”，就像新生兒誕生要有個漫長過程一樣，一臺新車推向市場前也會經過一段不短的開發過程。今天消費者需求快速迭代，這迫使開發環節不斷壓縮時間，但這并不意味著可以削減驗證、測試環節，相反由于中國幅員遼闊，環境復雜，想要得到穩定的產品，需要在這部分花費更多的精力。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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