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皮卡該如何設計 解讀上汽大通MAXUS T90
劉東
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其實相比較于車頭，皮卡的車尾的設計我覺得是更難的，除了下包圍外，留給設計師發揮的空間非常小，也就只剩下尾門門板以及兩側車燈的造型了。平時我們也可以看到，不少廠商的做法是壓上品牌標識，或者做一個圓潤的過渡。
而T90的尾門我們可以看到，設計師還是花了一些小心思，塑料的可塑性相比鋼板要更好，并且通過黑色塑料與車身顏色的反差來進一步增強它的層次感。在實車上我們可以看到，C字型的示寬燈與中間的燈帶裝飾搭配出了時下流行的貫穿式的車尾效果，但受限于內部縱向空間，內部沒有足夠的空間裝下燈帶，所以只能作為裝飾。
內飾更加SUV/加入更多軟包
相比外觀設計要更多的考慮工程以及碰撞安全等因素，T90的內飾還原度就要更高了。整個內飾還是有著環抱式的設計風格，坐到車內會給你一種嵌到里面的感覺。在內飾格調上則加入了較多了軟包覆蓋，并且加入了更多更顯檔次感的懸浮式的設計元素。
■編輯點評：
上汽大通MAXUS T90“上汽?！弊鳛樯掀笸∕AXUS第二代的皮卡產品，在造型上已經完全的脫離了之前工具型皮卡的模樣，更多前衛主流且富有科技感的手法在它上面得到了很好的展現。從產品定位以及傳達給我們的信息來看，它是一款乘用化風格明顯的皮卡，并且在配置上相比乘用車也不落下風。此外未來它也將會推出純電版，為用戶提供更多新選擇。近年來在中國品牌皮卡乘用化大潮下，新產品如雨后春筍般一波又一波的推出，可以說現在是中國皮卡市場最好的時代，也是產品競爭力最強的時候。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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