[汽車之家 概念車實(shí)拍] 4月19日，奧迪品牌全新概念車A6 e-tron concept正式在上海車展全球首發(fā)。新車支持270kW大功率快充，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程超過700km，0-100km/h加速時(shí)間在4秒以內(nèi)。該概念車的量產(chǎn)版車型將會(huì)在一汽-大眾奧迪工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。下面我們就通過概念車來預(yù)覽一下未來將國(guó)產(chǎn)的A6 e-tron的特點(diǎn)吧！
A6 e-tron concept是基于PPE平臺(tái)的首款車型，可以衍生出從B級(jí)到D級(jí)的各種車型，定位高端。該平臺(tái)由奧迪主導(dǎo)，保時(shí)捷協(xié)助研發(fā)，足見此平臺(tái)項(xiàng)目的重要性。
PPE平臺(tái)車型將具有長(zhǎng)軸距、短前懸的車身比例設(shè)計(jì)特征。電機(jī)的小型化使短前懸設(shè)計(jì)成為可能，長(zhǎng)軸距除了有利于營(yíng)造更大的乘員艙縱向空間外，還為在車身底部布置容量更大的電池包預(yù)留位置。
與基于MEB平臺(tái)的一汽-大眾奧迪e-tron這款SUV一樣，A6 e-tron concept也將采用e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別在前軸和后軸各布置一臺(tái)電機(jī)，能夠快速精確地控制前后輪的扭矩輸出，從而提升車輛操控性能和優(yōu)化能耗表現(xiàn)。
動(dòng)力參數(shù)方面，A6 e-tron concept前后雙電機(jī)的綜合最大功率為476馬力，峰值扭矩為800牛?米，0-100km/h加速時(shí)間在4秒以內(nèi)，預(yù)計(jì)其加速性能將介于保時(shí)捷Taycan 4S和Taycan Turbo之間。
A6 e-tron concept的前/后懸架均為多連桿式設(shè)計(jì)，與之匹配的是帶有自適應(yīng)阻尼控制功能的空氣懸架系統(tǒng)，能夠在操控性和舒適性上取得更好的平衡。
為跟上純電動(dòng)浪潮，A6 e-tron concept配置了一塊容量為100kWh的電池包，續(xù)航能力超過700km。去年末，蔚來汽車就發(fā)布過100kWh電池包，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)乘用車市場(chǎng)，這算是容量最高的電池包了。時(shí)隔不到半年，奧迪品牌搭載100kWh電池包的車型也來了，足見奧迪在純電動(dòng)化道路上的銳意進(jìn)取、步步緊逼。
大容量電池必須配上超級(jí)快充才好用，因?yàn)樵诔潆姽β室欢ǖ那闆r下，充電時(shí)長(zhǎng)與電池容量成正比。A6 e-tron concept配置的是和保時(shí)捷Taycan相同的800V/270kW超級(jí)快充，充電電壓達(dá)到目前市面上主流車型搭載快充系統(tǒng)的2倍。
根據(jù)官方資料，在理想情況下，A6 e-tron concept在10分鐘時(shí)間內(nèi)可以充入足夠行駛300km的電量。該車的電量從5%充到80%僅需25分鐘，大大縮短了充電等待的時(shí)間，優(yōu)化了充電使用體驗(yàn)。
當(dāng)然了，270kW快充樁目前在國(guó)內(nèi)還非常少，真正要讓這款車的快充系統(tǒng)發(fā)揮最大的價(jià)值，還需要一汽-大眾奧迪在快充樁建設(shè)上積極布局。
A6 e-tron concept前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，彰顯著其純電動(dòng)的身份。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的碩大進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)透視出其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。A6 e-tron concept的整體造型設(shè)計(jì)一改以往奧迪A6車系的那種偏行政和商務(wù)的風(fēng)格，走起了年輕運(yùn)動(dòng)路線。
前后輪拱位置的隆起、溜背式車頂設(shè)計(jì)、后備廂蓋上的鴨尾式擾流板、后保險(xiǎn)杠上的仿擴(kuò)散器裝飾件等都是A6 e-tron concept對(duì)年輕和運(yùn)動(dòng)的詮釋。
門檻位置的一道如中國(guó)毛筆書法般的線條設(shè)計(jì)由前輪位置一直延伸至車輛后保險(xiǎn)杠，微微上揚(yáng)的走勢(shì)讓車輛看上去有種向前奔跑的沖刺感。
A6 e-tron concept配置的是22英寸大尺寸輪圈，這讓整車看上去無論是豪華感還是運(yùn)動(dòng)感都瞬間拉滿。
或許你會(huì)注意到，A6 e-tron concept的外后視鏡只有細(xì)細(xì)的一條，實(shí)際上這是攝像頭，能夠拍攝到外后視鏡視角的影像。這些影像可以通過大燈投影到車輛前方或者在車內(nèi)的屏幕觀看。可能有人覺得這是多此一舉，但實(shí)際上采用攝像頭虛擬外后視鏡能夠縮小外后視鏡的迎風(fēng)面積，有利于降低風(fēng)阻，從而可一定程度降低車輛高速行駛時(shí)的電耗水平。
“玩燈”一直是 “燈廠”奧迪的傳統(tǒng)技藝。A6 e-tron concept的燈具設(shè)計(jì)兼?zhèn)湄S富創(chuàng)意和科技感。全新設(shè)計(jì)的扁平小巧的前大燈和造型細(xì)長(zhǎng)的尾燈都融入了矩陣式LED和OLED燈光技術(shù)。
前大燈能夠像投影儀一樣在車輛前方投影出影像（如外后視鏡攝像頭拍攝到的影像），也能在靠近車燈的地面上投影出圖案（如轉(zhuǎn)向燈圖案）。
日間行車燈由一系列三角形小發(fā)光體組合而成，通過點(diǎn)亮不同的發(fā)光體能組合呈現(xiàn)出不同的圖案，遠(yuǎn)看犀利，近看細(xì)節(jié)滿滿。
尾燈主體為一塊長(zhǎng)條形OLED發(fā)光原件。不同于LED半導(dǎo)體晶體結(jié)構(gòu)的光源，OLED是平面光源，其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)光更均勻、變光的調(diào)節(jié)過程連續(xù)可變，更重要的是OLED大燈工作時(shí)的發(fā)熱量很低，無需主動(dòng)散熱系統(tǒng)。
由于OLED大燈無需LED大燈上的發(fā)射器、導(dǎo)光板、透鏡等零件，也沒有主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，所以其輕量化程度相比LED大燈要高得多。
在天下純電動(dòng)車都以藍(lán)色為特征顏色的大趨勢(shì)下，奧迪A6 e-tron concept顯得有些特立獨(dú)行。 A6 e-tron concept車頭采用的是白色的發(fā)光四環(huán)Logo，呈現(xiàn)的是科技豪華的風(fēng)格；車尾則在貫穿式OLED尾燈中央設(shè)計(jì)了一個(gè)紅色的發(fā)光四環(huán)Logo，與車頭呈現(xiàn)的氛圍差異明顯，彰顯的是運(yùn)動(dòng)與激情。
A6 e-tron concept結(jié)合了科技、豪華、運(yùn)動(dòng)與激情等不同元素，雖然這些元素風(fēng)格迥異，但在A6 e-tron concept身上卻被融合得如此和諧，該車設(shè)計(jì)師的功力不容小覷。
雖然奧迪尚未發(fā)布A6 e-tron concept的內(nèi)飾實(shí)物圖，但公布了設(shè)計(jì)圖。從設(shè)計(jì)圖上看，A6 e-tron concept的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)與我們熟悉的最新一代奧迪A3類似，采用分層式設(shè)計(jì)，通過材質(zhì)搭配來彰顯豪華感。
一臺(tái)設(shè)計(jì)更年輕運(yùn)動(dòng)、搭載亮眼的全新車燈系統(tǒng)、可以4秒內(nèi)破百、支持270kW超級(jí)快充、擁有700km續(xù)航的全新純電奧迪A6即將到來。出色的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能絕對(duì)能讓市面上的同級(jí)新能源車感到汗顏。但A6 e-tron concept的量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)要到2024年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這似乎又讓其他品牌競(jìng)品有了喘息的機(jī)會(huì)，從現(xiàn)在開始鉚足馬力加油干，或許還能在3年后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹。（圖/文/汽車之家 常慶林）
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