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配個趴車小弟 小鵬P7 2.6.0 OTA解讀

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NGP更新及其它細節(jié)

  除了VPA停車場記憶泊車,在2.6.0版本OTA中,小鵬P7針對過去的部分功能進行了改進,其中首先要提的是輔助駕駛。

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  樁桶由于體積問題,需要高分辨率攝像頭,為了防止誤觸發(fā),還需要大量的標定工作,因此對很多具備輔助駕駛能力的車型來說都是個殺手級難點。

  NGP是小鵬此前推出的利用高精地圖的輔助駕駛功能,在常規(guī)L2級別輔助駕駛的基礎(chǔ)上,能實現(xiàn)自動變道、自動進出匝道等功能,主要適用于高速公路駕駛的情況。

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  其實,在NGP模式下,直接打轉(zhuǎn)向燈也能下達變道指令,為什么要多“化簡為繁”地做語音控制?小鵬給出的說法是:這是為了未來的L4、L5級別自動駕駛所做的準備,當(dāng)乘客不再需要保持注意力,手也不需要時刻放在方向盤上以后,語音控制就是更便利的方式了。

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  除了上述在NGP功能上的諸多改進,2.6.0版本OTA中還包括一些小的功能細節(jié)改善,這里也一并敘述一下。

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  當(dāng)然,即便如此,行駛過程中小鵬P7也不支持觀看視頻節(jié)目,我們認為這是對行駛安全性的堅持,值得稱贊。

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總結(jié)

  不同于部分車企拿OTA當(dāng)召回使用,我們也看到,確實有一部分新造車勢力在利用OTA,不斷改善著已購車車主的使用體驗,傾聽消費者的意見,迭代,讓汽車常用常新,那么,相比較那么冥頑不化的競爭對手,這就已經(jīng)是“降維打擊”了。我們看到NGP迎來細節(jié)上的諸多完善,新推出的VPA停車場記憶泊車雖然暫時不成氣候,隱藏著的是勃勃野心,在至少往后10年的汽車斗獸場中,標榜全盤自研的小鵬汽車無疑會是個有力的競爭者。(圖/文 汽車之家 鄭旭)

文章標簽: 新鮮技術(shù)解讀
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  • 小鵬P7 2020款 670E 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    測試文章:小鵬汽車P7的全網(wǎng)首測?對,沒錯,帶續(xù)航測試的那種
    評測編輯-姜田雙:

    雖然小鵬汽車P7在加速、制動測試中表現(xiàn)不俗,剎車成績更是有點驚喜,不過它并不是一臺能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步。

    評測編輯-尤冬青:

    全場景語音功能比較強大,不僅可以開空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式。操作簡單上手無難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。

    評測編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運動屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標太多就容易模糊焦點。

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小鵬P7 2021款 670E鵬翼版

指導(dǎo)價:38.69萬
級別:中型車
發(fā)動機:純電動 267馬...
變速箱:電動車單速變...
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