[汽車之家 技術(shù)] 從2020年初開始，比亞迪陸續(xù)推出新一代新能源汽車采用的新技術(shù)，其中就包括刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。這些行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)都是比亞迪多年技術(shù)積累以及垂直整合的重要成果。在4月份的上海車展上，比亞迪正式發(fā)布e平臺(tái)3.0，這是比亞迪專為下一代高性能智能電動(dòng)車而設(shè)計(jì)的平臺(tái)，它透露著未來電動(dòng)車的發(fā)展方向。究竟這個(gè)平臺(tái)是新瓶裝舊酒還是時(shí)代領(lǐng)跑者呢？下面就讓我來為大家揭秘。
● e平臺(tái)的歷史可以追溯到2003年
消費(fèi)者開始了解比亞迪e平臺(tái)應(yīng)該是從2018年北京車展開始的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)比亞迪算是正式把e平臺(tái)對(duì)外發(fā)布。實(shí)際上最早的e平臺(tái)，也就是e平臺(tái)1.0可以追溯到2003年。那一年，比亞迪正式踏上了研發(fā)電動(dòng)車的征程。當(dāng)時(shí)還是燃油車的天下，電動(dòng)車還是科研機(jī)構(gòu)積極研究的實(shí)驗(yàn)對(duì)象。比亞迪要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的量產(chǎn)，首先就要在高轉(zhuǎn)大功率電動(dòng)機(jī)、雙向逆變電機(jī)控制器、動(dòng)力電池等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵的技術(shù)突破。這被認(rèn)為是比亞迪e平臺(tái)1.0時(shí)代。
當(dāng)時(shí)，比亞迪e6的綜合續(xù)航里程達(dá)到300km，0-100km/h加速時(shí)間在10秒內(nèi)，最高車速可達(dá)140km/h，百公里電耗為21.5kWh/100km。比亞迪e6在隨后數(shù)年里成為了深圳地區(qū)出租車的主力車型而為人們熟知。
e平臺(tái)2.0體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)比亞迪進(jìn)行技術(shù)自主創(chuàng)新、垂直整合的努力。正是數(shù)以萬計(jì)的比亞迪工程師十幾年來的技術(shù)積累，才讓e平臺(tái)由1.0向2.0進(jìn)化。時(shí)間來到2021年，e平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展到3.0，究竟最新的e平臺(tái)為我們帶來了哪些新的技術(shù)特性呢？請(qǐng)大家繼續(xù)往下看。
● 基于e平臺(tái)3.0的首款車型EA1
在剖析e平臺(tái)3.0前，我們先來看看基于該平臺(tái)的首款車型——EA1。EA1是一款兩廂純電動(dòng)車。這款車可以看成是e平臺(tái)3.0的試水之作，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第三季度上市。性能更強(qiáng)大的e平臺(tái)3.0新車將會(huì)陸續(xù)與消費(fèi)者見面。
目前，比亞迪尚未公布EA1的詳細(xì)性能參數(shù)，但該車肯定會(huì)擁有e平臺(tái)3.0的一些先進(jìn)特性，如高集成度的8合1電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、寬溫域熱泵技術(shù)、新一代SiC功率半導(dǎo)體原件等。下面我們就搶先來了解下未來比亞迪e平臺(tái)3.0的那些主要技術(shù)特性。
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