除了氫技術，概念車也必不可少

　　對于氫之日來說，僅僅展示氫燃料電池系統的技術顯然不夠隆重，這不現代還在出行方面玩起來花樣，一系列面向未來的氫能移動出行產品集中亮相。

　　我們先看看充斥著速度與激情的跑車領域。現代展示了以氫能為動力的混動概念跑車Vision FK。

　　相比于跑車，其實我更期待氫燃料電池系統用在現代的WRC賽車上，我想如果能通過那種“勇者游戲”來完成氫燃料電池系統的驗證可能會更有說服力。

　　氫燃料電池系統除了排放只有水之外，其實還有一個很大的優點——長續航，這顯然對長途運輸十分友好�，F代汽車自然不會放過這個優勢，在商業領域，現代汽車帶來了兩類產品一個是面對當下的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell；另一個則是面向未來的無人運輸概念車。

　　這個移動平臺可以用于各種場景，設計靈感來自于鐵路行業的軌道轉向架，它可以像軌道轉向架一樣位于集裝箱下方，同時可以實現完全獨立的四輪轉向。

　　它可以實現遠程自動駕駛，用于消防和救援作業，擁有獨立轉向系統，可實現原地轉向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸的圖像執行任務，單次充滿氫氣續航里程可達450-500km。

　　目前這個系統可以通過堆疊做到1兆瓦級（1千度電）的功率輸出，非常適合當做大型應急電源使用。

寫在最后：

　　在氫技術的積累上，現代汽車表現出足夠的遠見，無論從研發時間還是技術儲備上都漸漸展現出一個成熟車企的底蘊。隨著全新一代氫燃料電池系統的推進，可以預見現代集團將加快推進氫燃料電池車的更新和普及。但不可否認，氫燃料電池系統固然十分重要，但并不是制約氫技術發展的唯一因素，其實整個氫技術產業鏈的上游才是重中之重，比如加氫站的建設、制氫的問題等，這些需要大量基建和資金以及政策的支持。曾經宣傳建設氫社會的日本實際上在近些年也放慢了氫社會建設的腳步，氫基礎設施的建設極大地拖慢了氫技術普及的腳步，所以在今天的氫之日上，現代也強調了基建的重要性以及和不同國家合作的意向�？偟膩碚f，現代集團已經看清并堅定了未來發展的脈絡，充滿美好愿景的氫社會能否實現，讓我們一起拭目以待吧�。ㄆ�車之家 圖/文 冷曉陽）

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