高通入局汽車行業 數字底盤支持云升級
對于“萬物互聯”這個詞匯，高通也看到了它的前瞻性和實用性。在道路上肯定少不了行人、騎行者、其它車輛等道路參與者，也有很多交通信號燈、道路交通標識等基礎設施，如果這些元素都能被車輛提前感知到，在上個路口行駛時系統就可以分析下個路口的路況信息，并對駕駛員進行告警提示，不就可以降低發生交通事故的概率了嗎？
●大屏且智能，自動駕駛平臺可塑性高
車輛上配備大尺寸屏幕，在大的同時還要能夠體現智能科技感，已經成為了市場中的一大趨勢，無論車輛的售價是高還是低，似乎都很難逃過這條定律。
為了滿足不同企業對智能駕駛技術的不同需求，高通還發布了可拓展、開放式、可定制化的自動駕駛平臺，L1、L2、L2+、L3、L4、L5自動駕駛等級都可以根據不同的車型去開發設計。
細看高通這套自動駕駛平臺，按照價低量少、價高量多的邏輯，自動駕駛等級、芯片種類、攝像頭等傳感器數量，這些在后期針對不同級別的車型，應該都可以按需進行調整，如此倒是有些模塊化的味道了。
從這里能夠解讀出，高通對自己研發的產品很有信心，但好的產品、服務自然是用等價的金錢換來的，畢竟天上可不會白白掉餡餅。
結合這些信息來看，搭載驍龍數字底盤的車輛在出廠的時候，或許會預裝不少被官方鎖住的硬件、軟件，消費者買車之后想要享受某項功能，就需要后期付款來購買了。
不得不說，國外的這些生意人還是挺有想法的，摸透了人的許多心理小細節，把東西交到你手上，就看自己能不能抑制住好奇心的驅使了。
寫在最后：
越來越多的科技巨頭對汽車行業虎視眈眈，雖然他們沒有造車工廠，但可能會擁有汽車企業難以做到的科技優勢，高通就是個很好的例子。因為芯片“荒”的原因，這兩年的時間讓很多車企焦頭爛額，許多工廠因為拿不到芯片而停產關門，高通卻可以從容地給自家數字底盤使用各種各樣的頂尖芯片，這個優勢確實是車企們無法做到的。
只是提前預裝好多種硬件、軟件，在后期讓消費者付費解鎖的方式，讓人多多少少有些意外。不過使用帶有云端服務的驍龍數字底盤車輛，在正常使用壽命期限內可以不斷升級，無論車輛售價低廉或者是昂貴，都能享受到這項升級服務，總得來說還是挺厚道的。（圖/文 汽車之家 李博文）
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