[汽車之家 工廠揭秘] 承載式車身汽車（如普通轎車和城市型SUV）的生產(chǎn)過程，汽車之家在這些年里已經(jīng)進(jìn)行過大量深入報(bào)道，一直關(guān)注汽車之家的網(wǎng)友對(duì)一輛汽車的生產(chǎn)過程應(yīng)該不會(huì)感到陌生。最近我參觀了福田汽車位于佛山的皮卡工廠，學(xué)到了不少新知識(shí)，原來(lái)皮卡和普通轎車/ SUV的生產(chǎn)過程有那么多區(qū)別！下面就請(qǐng)大家跟隨我的鏡頭，來(lái)了解下福田皮卡的生產(chǎn)過程吧！
福田汽車佛山工廠位于廣東省佛山市三水區(qū)樂平鎮(zhèn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)/年，已經(jīng)投產(chǎn)的產(chǎn)能為12萬(wàn)臺(tái)/年。這座工廠目前生產(chǎn)的車型包括大將軍G7(參數(shù)|詢價(jià))、大將軍G9、將軍F9、征服者3、征服者5以及征服者7。
本次參觀廠家開放了焊裝和總裝兩個(gè)車間，讓我們能夠有機(jī)會(huì)了解到皮卡的拼裝過程。首先來(lái)參觀的是焊裝車間，顧名思義，焊裝就是把沖壓好的鈑金零件拼裝在一起，然后焊接成白車身。
我們常見的轎車和城市型SUV，一般采用的是承載式車身，即懸架等底盤零件直接安裝到車身之上，沒了車身，整個(gè)車就不再成為一個(gè)整體。
福田的皮卡車型采用的是非承載式車身設(shè)計(jì)，乘員艙、貨斗以及懸架系統(tǒng)等都是安裝到單獨(dú)的底盤鋼制框架之上的，即使拆下乘員艙和貨斗，底盤理論上依然具備行駛能力，不會(huì)散架。
非承載式車身底盤鋼制框架強(qiáng)度較高，能夠更好地應(yīng)對(duì)重度越野和大載重需求。正是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異，使得皮卡與轎車/城市型SUV的生產(chǎn)過程存在一定差異。
福田的焊裝車間與主流的乘用車工廠一樣，采用了大量的機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)板料抓取和焊接，在大部分的工位，工人只需要負(fù)責(zé)上料(補(bǔ)充鈑金零件)即可。
自動(dòng)螺柱焊、機(jī)器人自動(dòng)涂膠等自動(dòng)化程度較高的工藝已在福田焊裝車間中配備。這對(duì)于提升整車質(zhì)量的穩(wěn)定性是有非常大幫助的。（圖為乘員艙側(cè)圍外板和乘員艙頂棚自動(dòng)涂膠）
皮卡給人粗獷的感覺，精致與皮卡貌似很難扯上關(guān)系，但福田在生產(chǎn)皮卡的過程中遵從精益生產(chǎn)理念，大量采用機(jī)器人提高自動(dòng)化率，這是提升產(chǎn)品品質(zhì)的根本。
乘員艙的底板、側(cè)圍、車頂橫梁等部件在OpenGate工位進(jìn)行定位后，由10臺(tái)KUKA機(jī)器人進(jìn)行同步定位焊接，自動(dòng)化程度很高。同類型的焊裝設(shè)備我們?cè)诤芏嗥渌放茝S商的焊裝車間都看到過。
這個(gè)OpenGate工位支持4個(gè)平臺(tái)8款車型的共線生產(chǎn)，柔性化程度可充分滿足福田皮卡車型現(xiàn)在以及未來(lái)一段時(shí)間的需求。
提到柔性化，福田不同平臺(tái)車型乘員艙的前機(jī)艙、前底板以及后底板能夠用同一種運(yùn)輸小車進(jìn)行運(yùn)載，并能夠根據(jù)具體車型訂單自動(dòng)地把合適的部件運(yùn)送到上料工位，焊裝成定單所需車型的乘員艙下車體總成，相當(dāng)智能。
對(duì)于皮卡工廠來(lái)說(shuō)，焊裝車間的工作就是焊接拼裝乘員艙、貨斗等鈑金件。完成焊裝的總成會(huì)由托架承托著，由二層的空中走廊運(yùn)送到涂裝車間進(jìn)行涂裝工作，披上五顏六色靚麗的漆面。
福田佛山工廠焊裝車間每天會(huì)抽取一套乘員艙+貨斗，進(jìn)行Audit評(píng)審，不斷改進(jìn)焊裝工藝，提升焊裝效率和質(zhì)量。
進(jìn)入到總裝車間后，首先映入眼簾的是底盤組裝線，工人們忙碌地往鋼制底盤框架上安裝各種零件，如懸架系統(tǒng)、動(dòng)力總成等。
完成涂裝的乘員艙和貨斗會(huì)由空中走廊運(yùn)送到總裝車間。進(jìn)去總裝車間后，不會(huì)馬上裝到底盤上，而是會(huì)運(yùn)送到相應(yīng)的裝配線上進(jìn)行內(nèi)、外飾以及電子電器部件的安裝。
與采用承載式車身設(shè)計(jì)的轎車和城市型SUV不同，福田皮卡采用非承載式車身，底盤是一個(gè)單獨(dú)的總成件。有意思的是，福田總裝車間的底盤總成在安裝過程中是底部朝上的，完成大部分安裝工作后才會(huì)在底盤翻轉(zhuǎn)工位，利用設(shè)備把底盤整個(gè)翻轉(zhuǎn)過來(lái)。這樣的設(shè)計(jì)主要是為了便于裝配提升生產(chǎn)效率。
在底盤裝配線上，我還看到了電動(dòng)皮卡的底盤。該底盤采用的是后驅(qū)布局，后電機(jī)采用了福田生產(chǎn)的FTTB065C永磁同步電機(jī)，額定功率65kW，峰值功率130kW，峰值扭矩330N·m，匹配的是寧德時(shí)代的88.55kWh磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航536km，在快充模式下，1.5小時(shí)能夠充滿。該底盤已經(jīng)搭載在大將軍、拓陸者等車型之上。
擺正了的底盤總成接下來(lái)就會(huì)與乘員艙和車輪等部件結(jié)合在一起，有了車的模樣。可以看到，為了避免總裝作業(yè)刮花車身漆面，工人會(huì)在車門、翼子板貼上防刮墊進(jìn)行保護(hù)。
車輪螺栓采用電動(dòng)擰緊工具進(jìn)行自動(dòng)緊固，保證每臺(tái)車車輪緊固扭矩達(dá)到要求，并保持穩(wěn)定。
前/后保險(xiǎn)杠、大燈、進(jìn)氣格柵、貨斗等部件是在總裝線后段進(jìn)行裝配的。
在安裝上前保險(xiǎn)杠之前，車輛會(huì)來(lái)到自動(dòng)注液工位，添加發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液、機(jī)油、剎車油、汽油等保證車輛正常工作的液體。系統(tǒng)能夠根據(jù)車型自動(dòng)控制注液量，并能夠把注液量數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔以備查驗(yàn)。
完成總裝的車輛會(huì)在平行光燈下進(jìn)行細(xì)節(jié)檢查，沒有問題車輛會(huì)在3D動(dòng)態(tài)四輪定位儀上進(jìn)行四輪定位調(diào)整，然后車輛還需要進(jìn)行大燈調(diào)整以及轉(zhuǎn)鼓測(cè)試。
最后，車輛會(huì)開上測(cè)試跑道進(jìn)行綜合的檢查，沒有問題才算是走完整個(gè)生產(chǎn)流程。
福田汽車佛山工廠的這條皮卡生產(chǎn)線的焊裝和總裝車間，在自動(dòng)化程度和工藝先進(jìn)性上，與目前國(guó)內(nèi)主流乘用車生產(chǎn)線處于同一水平。這意味著該工廠生產(chǎn)出來(lái)的皮卡產(chǎn)品，在品質(zhì)和裝配工藝穩(wěn)定性上都會(huì)與我們常見的轎車和SUV保持一致。
在中國(guó)，皮卡已不再是單純的工具車，它還承載著消費(fèi)者對(duì)新生活方式的追求。基于這樣的社會(huì)環(huán)境，精品皮卡的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而打造精品皮卡最離不開的就是像福田汽車佛山工廠這樣的現(xiàn)代化工廠。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）