真·智商稅？從愛馬仕自行車到汽車聯名
說回到消費領域，這些年跨界也好，聯名也罷，經典營銷案例屢見不鮮。不僅是高高在上的奢侈品，被稱為大宗消費品的汽車也是如此。車企們樂于請大師、邀明星，搞合作。
對車企而言，與藝術家合作也好，讓大師參與設計也罷。首先得到的就是關注度的提升，也就是大家常說的明星效應。尤其是影視類明星的出現，或多或少的會出現粉絲效應。盡管真正掏腰包的少，重點是這樣的宣傳手段是極吸睛的。
當然，這些年被報道的很多瘋狂粉絲的行為不僅瘋狂，而且錯誤，就像是付費打榜讓現在排行榜的熱門歌曲聽都沒聽過一樣，對汽車而言，這樣的消費也無法帶動整個車系成功，乃至整個汽車市場煥發生機。
增加關注度的方法多種多樣，在這個營銷至上的年代，無論是對是錯，制造爆點從而吸睛，遠比默默無聞強得多。既然目標是獲取流量，那方法自然不盡相同。
這兩年開始流行起車企領導語出驚人流，為自家品牌省下不少營銷費用。如果你認為北大畢業，創立兩家上市公司的李斌、或是被稱為80后創業代表的李想說出那些話是他們落伍，不懂車的話，那輸的可能真是你。因為他們絲毫不在意對錯，能引發你的注意才是真。
不信就看看他們口出狂言的時間，是不是和他們品牌新車亮相，上市時機重合或離得很近？ 我想屏幕前的你心里多少會有些答案了。
寫在后面的話：
在今天的消費觀念里，優缺點均衡的產品不一定獲得成功，它們往往被批評為平庸，相反有著獨特個性的產品，即便短板明顯也會有死忠粉。換言之，在今天的市場環境下，我們都會是某個產品的粉，因此無論是跨界，還是聯名，企業想達到的目標無疑就是吸引更多消費者的注意力。那么，屏幕前的您有什么喜歡的聯名嗎？又曾為了哪些自掏腰包呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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