[汽車之家 新鮮技術解讀]  在智能化和電動化的浪潮之下，我們似乎更愿意去拿激光雷達、毫米波雷達還有“家庭影院”這樣的配置去衡量一輛電動汽車的“水平”，而當我們為續航里程、空調費不費電還有充電問題煩惱時，似乎忽略了一輛車最基礎的職能——可靠性，的確，作為一臺代步出行工具，它本不應該有這些焦慮。本次我們受邀參加了威馬M7極熱性能技術分享會，進一步了解了威馬M7是如何在極熱環境下拯救用戶的用車焦慮，那么事不宜遲，馬上帶給大家。

　　在聊正事之前，我先賣個關子讓大家一起回憶個事，在手機市場，12年前的功能機時代，對于諾基亞手機能接打電話能砸核桃、充電1小時續航一星期這樣的傳說，想必您不會陌生吧？

　　當下的汽車行業也正在經歷著由“功能”向“智能”的轉變，在轉型階段，行業由參差不齊到標準統一再到百花齊放，駕駛輔助、家庭影院等配置不斷塞進車內，但與傳統汽車相比，續航能力差、空調不好用這樣的問題反而讓智能汽車失去了初衷——可靠性，那么智能和靠譜真的是對立的嗎？魚和熊掌是否真的不能兼得？我們看看威馬M7是怎么做的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　據悉在地表溫度60℃的高溫環境中，威馬M7對電池熱管理系統TMS、電驅系統、空調系統以及整車高溫耐候性等多維度進行了嚴苛測試，共總結出以下5大方面來證明其“沙漠駱駝”般的可靠性。

★ 第三代Living Motion電動動力總成平臺，百公里耗電量僅15.6kWh

　　當車輛高速行駛時，關閉進氣格柵還能降低風阻，提升續航；另外AGS還能根據車速、冷卻系統壓力的因素設定開啟20%、80%或者全開。

★ 高效雙區空調以及高隔熱效果全景天幕

　　空調一直是電動汽車的痛點，涼不下來熱不上去肯定會讓用戶焦躁不已，威馬M7的雙溫區空調針對極熱、極寒環境做了特殊優化，能夠有效保證車輛空調在極端環境下的可靠性。

　　此外，在春秋時節啟用空調時，5分鐘內就可以使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區間。并且在極熱工況下，空調每小時能耗僅為1.13kWh。

　　在空調功能方面，威馬M7還配備了AQS車外空氣質量檢測、PM2.5監測系統、負離子發生器、CN95空氣過濾以及UVC感應式凈艙功能。通過手機APP還能實時查看車內環境溫度，需要時可以實現遠程開啟空調或換氣等操作。

★ 極熱、極寒環境下幾乎不受影響的快速充電能力

　　在極熱（地表溫度60℃）、極寒（-30℃）環境下，威馬M7的電量由30%充至80%分別需要38.6分鐘和30分鐘，可以說受環境影響很小，那么威馬M7究竟是如何保證充電效率的呢？這就不得不說一下威馬的智能快充溫控系統。

　　在熱失控的監測方面，威馬M7采用優先預警方案，能夠在電池出現熱失控前5分鐘進行報警，同時通過云端大數據對電池的健康狀態進行分析，對較差的電芯及時進行一致性調整，避免發生安全事故。

★ 自適應能量協調保證動力“不拉垮”

　　為了保證多工況下的用車體驗，威馬M7基于第三代Living Motion動力域控提供了五種駕駛模式，包括雪地模式、舒享模式（與燃油車類似的駕駛感受）、自定義模式、冠軍模式（即性能模式）以及節能模式。同時車輛可以在4%坡度以及12%坡度下分別以140km/h和100km/h的速度穩定行駛。

★ 極熱環境下擁有周全的過載保護措施

　　在電池的安全可靠性方面，威馬M7的BMS能夠隨時監控電池充放電狀態，域控制器通過標定高電量值時的能量回收以及低電量值的放電控制，有效避免過充和過放。

　　電動汽車普遍喜歡采用大屏來彰顯科技感，但大屏在夏天能夠攤雞蛋也不是瞎說的。威馬M7在這一點上也有所考量，通過AGS和其他冷卻系統，即使在極端環境下，座艙溫度也不會超過90℃，最大限度保證了屏幕各元器件在高溫下的使用安全。

★ 威馬M7其他亮點

　　此外，威馬M7還配備了車外語音，在對用戶的聲音進行采集和比對后，能夠讓用戶在車外對車內的功能進行控制，比如打開空調、充電口蓋或者車窗等操作。而車外搭載的外揚聲器還能在用戶靠近車輛時發出問候語，可謂十分貼心。

★ 全文總結

　　從-30℃的極寒到地表溫度60℃的極熱，可以說威馬M7在續航、充電、空調等使用可靠性方面都有著非常不錯的表現，也讓我們對其上市后的表現多了一份期待，據威馬官方透露，威馬M7量產版將擁有超過700km的續航里程，并且會在不久的將來與大家見面，感興趣的朋友可以多多關注。（圖片來自威馬官方 文/汽車之家 鄭晨）