● 入門級SmartCore座艙域控制器

　　前面介紹過兩款旗艦級的SmartCore座艙域控制器，實際上，偉世通也為入門級汽車以及摩托車設(shè)計了一款入門級SmartCore座艙域控制器。它搭載的是高通6155芯片，內(nèi)部集成8個處理器核心，運行頻率為1.9GHz。雖然其算力不及8155，但用它來驅(qū)動單屏幕和雙屏幕的智能座艙系統(tǒng)還是綽綽有余的。

　　強大的藍牙功能可以實現(xiàn)SmartCore座艙域控制器與頭盔、手機連接，也支持2個摩托車頭盔之間通訊。此外，SmartCore座艙域控制器支持無線CarPlay和Android Auto，實現(xiàn)與主流手機的快速連接。　　

● 用算法來防眩光的TrueColor技術(shù)

　　TrueColor技術(shù)是一種圖像處理算法，它可以在各種環(huán)境光條件下保持和改善車載顯示屏顯示質(zhì)量。相信各位在晴天開車時會遇到這樣的情況，在早上或下午太陽位置較低時，車內(nèi)顯示屏?xí)袕娏业姆垂猬F(xiàn)象，嚴重時根本看不清屏幕上的顯示信息。

　　據(jù)偉世通介紹，TrueColor技術(shù)能夠應(yīng)用在各種不同類型的液晶顯示屏上，如傳統(tǒng)的LCD液晶顯示屏、OLED液晶顯示屏以及Mini LED/micro LED液晶顯示屏等。

● 局部調(diào)光的Local Dimming技術(shù)

　　偉世通Local Dimming技術(shù)在顯示屏內(nèi)集成了矩陣式背光源，背光分區(qū)可達數(shù)百個，實現(xiàn)了顯示屏局部調(diào)光的效果。這項技術(shù)通過組合可控背光源以及算法系統(tǒng)，可以有效改善顯示對比度和背光光暈，同時在能耗上相比市場上主流顯示技術(shù)更有優(yōu)勢。

　　相比偉世通此前發(fā)布的microZone技術(shù)（點擊查看microZone技術(shù)介紹），Local Dimming技術(shù)對背光模塊亮度要求更低、發(fā)熱也更低，更容易滿足車規(guī)級性能需求。

● smart BMS無線電池管理系統(tǒng)

　　偉世通從1998年開始為主機廠的電動汽車提供BMS電池管理系統(tǒng)，首款車型為福特Ranger電動汽車。2020年，偉世通將其有線BMS電池管理系統(tǒng)進行了無線化，smart BMS無線電池管理系統(tǒng)誕生了。

　　第二家國際品牌汽車廠商將會在2024年開始，在其新車型上搭載偉世通的smart BMS無線電池管理系統(tǒng)，各位可以在評論區(qū)猜一下這會是哪個品牌呢？

● 偉世通也生產(chǎn)電動汽車上的充電和分線控制模塊

　　隨著電動車浪潮的到來，市場對車載充電器（OBC，OnBoard Charger）、直流轉(zhuǎn)換模塊（DC/DC）以及智能分線盒（Smart Junction Box）的需求量也越來越大。得益于多年在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)積累，偉世通把OBC車載充電器和DC/DC直流轉(zhuǎn)換模塊集成為一體，減小了系統(tǒng)體積，提高了工作效率和功率密度。

　　根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)，國內(nèi)的不少新能源汽車廠家已經(jīng)開始在其最新產(chǎn)品上搭載SiC碳化硅MOSFET，未來這種器件的使用會越來越普遍。同時，這套方案還能夠優(yōu)化系統(tǒng)熱管理能力，提高系統(tǒng)的可靠性和壽命。

　　偉世通的智能分線控制模塊依據(jù)ISO-26262的相關(guān)標準進行設(shè)計，其功能安全管理體系獲得ASIL-D認證，這是汽車業(yè)界最高等級功能安全認證。同時，偉世通有能力將智能分線控制模塊與整車電池系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)更高級別的系統(tǒng)集成。

● 全文總結(jié)：

　　隨著武漢研發(fā)中心的開業(yè)，偉世通在中國具備了武漢和上海雙研發(fā)中心，文中提到的這些新技術(shù)將會在中國市場得到快速推廣。在我看來，第4代SmartCore座艙域控制器以及雙8155版SmartCore座艙域控制器是這些技術(shù)中的絕對亮點，將把智能座艙體驗提升到一個檔次，這也是普通消費者最能感受到的配置升級所在。與此同時，性能更強大的座艙域控制器也進一步增強了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的功能和性能，助力主機廠開發(fā)出產(chǎn)品競爭力更強的新品（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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