兩驅價格買四驅？ 解讀長城Hi4混動技術
● Hi4混動兩擋DHT變速箱同樣黑科技加身
混動兩擋DHT變速箱同樣新技術加身，擁有高集成度、高效率、高靜謐性以及高舒適性等四大特點，結合多合一的輕量化結構，能夠實現多工況高效運行。
任何設計都避不開缺點，扁線繞組的缺點就是設計難，工藝難，而且長時間使用有損耗，但就現在看來，越來越多的廠商如豐田、特斯拉、比亞迪等都選擇了扁線繞組電機，可見業內還是認為扁線繞組更具競爭力。
在平順性方面，采用執行電機與電子泵對離合器和同步器進行協同控制，響應迅速；同時采用可變潤滑流量控制，低阻軸承以及低粘度潤滑油，讓系統的傳遞效率提升到了98%。
后橋電機還采用MCU平臺化單元設計、應用Autosar汽車開放系統架構、冗余的主動安全算法和多核主控芯片，可以達到CISPR25 Class3高等級電磁兼容等級，從研發到總裝共計完成了2563項測試實驗，保證了產品的可靠性。
怎么理解這兩個優點呢？零扭損耗區別于低扭損耗，在車輛正常運行時，電機的旋轉會產生一個與動力輸出方向相反的扭矩，阻礙正常動力輸出，因此要施加一個電流，讓其能夠產生與反向扭矩相抵消的扭矩，而有了三段式斜極結構的加持，反向扭矩就會更小，從而降低能量消耗。同時轉子在工作時的轉速也會更加均勻，對提升NVH性能也有一定的積極作用。
但疊片全極耳電芯的生產效率較低，容易產生粉塵、毛刺，從而進一步造成電池短路和熱失控，而且設備投資成本也比較大且良品率不如卷繞，因此價格也要更加昂貴一些。
電池從整包到模組均采用超高強度安全框架進行包裹，不僅能夠防水、防高溫，同時還能抵御外部較大的沖擊力；基于Flink框架云端大數據會對電池進行實時監控，響應速度達25000次/s，能夠最大程度保證電池安全。
文章標簽：
新鮮技術解讀
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：