手動擋的電動車？Jeep發布7款概念車
○當力大磚飛遇上極致輕量化
在2020年底發布的牧馬人(參數|詢價)Rubicon 392讓很多美系越野狂熱愛好者大呼過癮，其搭配的6.4L V8的HEMI發動機正是力大磚飛的最好代名詞。如果在這個基礎上，再給車體做一個極致輕量化，會發生什么有趣的化學反應呢？沒想到Jeep真的打造了這么一臺Jeep Scrambler 392概念車。
全車拋棄了大量“沒用但很重”的零件：比如前后保險杠、后排座椅、內飾地毯、硬頂結構……甚至是兩個車門也被“減配”了。
在經過一頓折騰之后，這臺Jeep Scrambler 392概念車直接降低了204千克的車重。搭配發動機艙里那臺最大功率476馬力，峰值扭矩637牛·米的HEMI怪獸，這動力簡直過剩。相信對于它來說，沒有什么坡是一腳油門解決不了的；如果有，那就再來一腳。
○越野？豪華？我全都要！
自打Stellantis對外宣稱要將Jeep打造成豪華品牌之后，Jeep旗下的很多產品也悄然發生了變化。其中比較明顯的就是Jeep推出全新一代Grand Wagoneer的時候，取消了Jeep車標，改為了Grand Wagoneer的車名標。
不過，好事的Jeep設計團隊顯然并不會放過這個“跨界混搭”的好機會，他們在這次Moab Jeep Safari上也帶來了一臺基于它打造的概念車——Jeep Grand Wagoneer Overland。
全車的文字標識全都添加了紅色元素，這種黑紅拼色帶給人一種充滿力量的精致感。雖說并非追求極致越野，但是擴大后的輪拱里塞進了35英寸的百路馳泥地胎，也能覆蓋大多數強度不高的路況地形。
Jeep Grand Wagoneer Overland概念車的車頂帳來自北美知名土豪品牌：Redtail Overland。大量碳纖維應用讓它的重量和強度達到了一個良好的平衡。
寬大的空間睡上一家三口不成問題，在車頂帳領域也可以算得上是天花板級的配置了。能感覺到Jeep的設計團隊在這臺概念車上給予的是另一種生活方式的暢想——也有很多人只是想跟家人一起貼近大自然，而不是在山坡和石頭上爬來爬去。
○翻折帶來的全新靈感除了官方概念車之外，此次的7款作品中也有改裝團隊帶來的設計。比如搭載了Mopar旗下JPP團隊（Jeep Performance Parts）概念零部件的Jeep牧馬人Departure概念車。
Jeep牧馬人Departure概念車的青銅色啞光輪轂十分亮眼。在JPP團隊設計的2英寸升高套件基礎上，配合37英寸百路馳越野輪胎，讓整體的造型恰如其分。
概念車的輪眉處融合了JPP團隊設計師們的巧思——整合式可拆卸日間行車燈。據了解這種設計是目前在全美境內還屬于首例，且符合聯邦法和50個州對于輪胎覆蓋范圍的法規要求。在保證日常行車安全的同時，也滿足了越野發燒友們對極限越野輪胎間隙的苛刻追求。
當需要更大的儲物空間時，消費者無需拆下備胎，只需要將備胎支架向車外翻折，就能讓備胎變為外掛式，從而騰出一塊不小的貨艙。而無需載物的時候，備胎也可以收折到貨艙內，安裝更加穩固的同時也讓重心更集中。
○實用性與輕量化的融合
JPP團隊同樣也基于角斗士車型設計了一款概念車：角斗士 Rubicon Sideburn概念車。這款車型和牧馬人Departure概念車一樣采用了七孔式進氣格柵設計，并且配備了可變身座椅的前保險杠。
為了降低車重，JPP團隊使用了碳纖維和鋼材混合打造防滾架。而考慮到實用性，在防滾架當中設置了可以分隔儲物的分層結構，并為之設計了扣帶進行鎖緊。防滾架的頂部有四條導軌，可以讓越野愛好者們根據需求固定自行車、皮劃艇等其他設備。
車尾側面還內嵌了RotoPaX容器，這是一種專門針對越野攜帶液體的需求而設計的專用容器。車內安裝了帶集成式地漏的JPP重型乙烯基地板系統，讓車輛在涉水后能通過軟管快速將水排出。
○寫在最后
但事物總是具有兩面性，這些生于荒野的極致大玩具似乎正在和主流的汽車智能化潮流漸行漸遠。顯然對那些上了年紀的越野老炮們來說，這些純粹的大家伙仍然具有相當大的吸引力，但對新時代誕生的年輕消費群體而言，如果能融合更多主流智能化功能，或許才是拓寬用戶群體的長久之計。（圖/文 汽車之家 楊鵬）
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