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[汽車之家 圖說(shuō)工廠] 2023年7月，位于德國(guó)西南部的奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠，迎來(lái)了建廠150周年的紀(jì)念，在這個(gè)重要的日子，汽車之家作為中國(guó)媒體的代表，受到奧迪中國(guó)的邀請(qǐng)，對(duì)這座歷史悠久的工廠進(jìn)行探訪參觀。通過(guò)這次難得的機(jī)會(huì)，請(qǐng)大家跟我一起來(lái)感受，奧迪是如何完美演繹古老和未來(lái)。

內(nèi)卡蘇姆工廠最早是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)械制造商品牌-NSU，1873年建廠，早期產(chǎn)品是針織機(jī)，后來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)自行車、摩托車乃至后來(lái)的汽車，所以一直有種說(shuō)法：NSU是奧迪四環(huán)之外的另外一環(huán)。

眼前這個(gè)就是和內(nèi)卡蘇姆工廠毗鄰的奧迪品牌交付和體驗(yàn)中心，可以看作是內(nèi)卡蘇姆工廠的門(mén)面，從上邊的巨幅海報(bào)能看出來(lái)，最近這里正在舉行建廠150周年的活動(dòng)和一系列相關(guān)展覽。

整個(gè)交付體驗(yàn)中心是一個(gè)中間挑空的三層建筑，頂部有大面積的自然采光結(jié)構(gòu)，在晴好天氣，偌大的展廳并不需要額外的照明設(shè)施。

工作人員介紹，交付體驗(yàn)中心的主要業(yè)務(wù)是汽車產(chǎn)品交付、車型展示、接待來(lái)自全球各地的參觀者以及舉辦各種主題展覽，但并不包括汽車銷售。

在交付體驗(yàn)中心逗留的過(guò)程中，我們看到了非常多的參觀者，有專門(mén)的工作人員接待和講解，每天能接待200-300人左右；有團(tuán)隊(duì)的形式，也有家庭和個(gè)人，來(lái)這里參觀大概的費(fèi)用是幾千歐元每人，不算便宜，但從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，愿意為此買單的奧迪粉絲還是很多的。

展廳中我們看到了奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià)) Horch版車型，中國(guó)市場(chǎng)專屬，也是內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)的最具代表性的車型之一。很多非中國(guó)的參觀者在展廳看到這臺(tái)車都很感興趣，但自己的國(guó)家買不到，覺(jué)得非常遺憾。

接下來(lái)我們就開(kāi)始了正式的內(nèi)卡蘇姆工廠參觀，參觀的廠房編號(hào)為B16，現(xiàn)在是奧迪A8的裝配車間，建成于1955年，占地兩萬(wàn)平方米，目前有550名員工在此工作，產(chǎn)能為每天245臺(tái)。

奧迪A8最大的市場(chǎng)是中國(guó)，而所有的奧迪A8都在這里下線，包括A8L Horch，所以在這個(gè)奧迪A8的總裝車間里，大多數(shù)的車漆顏色都是黑色也就順理成章了。

通常情況下，奧迪A8都是訂單式生產(chǎn)，客戶下單，然后排產(chǎn)。當(dāng)然面對(duì)中國(guó)的經(jīng)銷商，也會(huì)有專門(mén)的系統(tǒng)來(lái)下單訂車。

眼前這臺(tái)黑白雙色車身的奧迪A8L Horch，搭配內(nèi)飾棕色的皮革，是中國(guó)用戶非常鐘愛(ài)的搭配之一。

奧迪A8的整個(gè)總裝過(guò)程中，流水線還是相對(duì)傳統(tǒng)的軌道式傳送方式。而后邊將要參觀的不遠(yuǎn)處的奧迪R8和e-tron GT的生產(chǎn)工廠，就全部是獨(dú)立的無(wú)人運(yùn)輸車了。

這個(gè)工序是將底盤(pán)和車身進(jìn)行結(jié)合，對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，這是個(gè)歷史性的時(shí)刻，因?yàn)榈妆P(pán)和車身不再是獨(dú)立的個(gè)體，而是一個(gè)有機(jī)的整體。

車輛下線前，會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)和清洗，以防止車漆污染或者有小氣孔等瑕疵，而每條車身的縫隙均勻程度也都被列在檢查項(xiàng)目中。

當(dāng)然，內(nèi)飾的整備也是至關(guān)重要的，這個(gè)工位就是對(duì)每臺(tái)車的座椅進(jìn)行最后的檢查，如果需要，工人還會(huì)用熨斗進(jìn)行熨燙，讓愛(ài)車以最完美的形態(tài)呈現(xiàn)在買家面前。在這里工作的員工，平均工作時(shí)間超過(guò)20年，當(dāng)然你也能看到很多年輕面孔，因?yàn)閵W迪每年還會(huì)為270位年輕員工提供職業(yè)培訓(xùn)機(jī)會(huì)。

由于這里生產(chǎn)的奧迪A8將會(huì)銷往世界各地，為了避免路途上的磕碰，每臺(tái)車在運(yùn)輸前都會(huì)被精心地用保護(hù)材料包裝起來(lái)，以適應(yīng)公路、鐵路以及輪船運(yùn)輸。

奧迪A8的總裝車間參觀完畢后，內(nèi)卡蘇姆工廠負(fù)責(zé)人Fred Schulze先生向我們介紹了內(nèi)卡蘇姆工廠的一些詳細(xì)情況。

Fred Schulze先生首先從奧迪品牌的發(fā)展歷史開(kāi)始講起，自1909年霍希先生成立的汽車制造公司，到現(xiàn)在大眾集團(tuán)12大各具風(fēng)格的產(chǎn)品品牌，一個(gè)時(shí)間軸和一個(gè)品牌Logo列表就能概括，但其中每一分榮耀和坎坷單拿出來(lái)講，都是精彩的故事。

2022年雖然受到各種客觀因素的影響，但中國(guó)仍然是奧迪品牌最大的單一市場(chǎng)，10臺(tái)奧迪車中有4臺(tái)被中國(guó)消費(fèi)者所購(gòu)買。

說(shuō)回到內(nèi)卡蘇姆工廠，從1873年開(kāi)始生產(chǎn)針織機(jī)，到1889年為戴姆勒代工生產(chǎn)汽車，到1994年量產(chǎn)首款全鋁車身的A8，再到2020年純電動(dòng)跑車e-tron GT的投產(chǎn)，內(nèi)卡蘇姆工廠陪伴了汽車的發(fā)展歷史，更是奧迪品牌變大變強(qiáng)和華麗蛻變的見(jiàn)證者。

當(dāng)然，除了生產(chǎn)職能外，內(nèi)卡蘇姆工廠還有強(qiáng)大的研發(fā)部門(mén)，不僅研究傳統(tǒng)的部件和系統(tǒng)，更有代表未來(lái)的電池和燃料電池。

聽(tīng)完了Fred Schulze先生的介紹，我們?cè)诮桓逗腕w驗(yàn)中心參觀了為建廠150周年特意舉辦的主題展覽，這里的展品非常豐富并且彌足珍貴。

剛才我們?cè)赑PT中認(rèn)識(shí)的針織機(jī)、摩托車等展品首先映入眼簾，這些是內(nèi)卡蘇姆工廠的起點(diǎn)。

而眼前這臺(tái)從梅賽德斯-奔馳借來(lái)的展品，就是內(nèi)卡蘇姆工廠于1889年為戴姆勒代工底盤(pán)的車型，可見(jiàn)該工廠的工藝和技術(shù)在那時(shí)就是一流的。這臺(tái)車車身質(zhì)量300kg ，搭載565cc排量的V2發(fā)動(dòng)機(jī)和4前進(jìn)擋變速箱，最高速度18km/h，后輪驅(qū)動(dòng)。

后邊還有很多內(nèi)卡蘇姆工廠不同歷史時(shí)期的產(chǎn)品，這里就不逐一為大家介紹了，總之值得花時(shí)間參觀和研究。

2023年也是奧迪運(yùn)動(dòng)成立40周年的紀(jì)念，所以交付體驗(yàn)中心還有專門(mén)的區(qū)域來(lái)展示奧迪一眾的性能車，而這些嶄新的RS 4、RS 7等車型，在眾多展車?yán)锔静凰阋邸?/p>

能一次性見(jiàn)到1996年的S6 PLUS AVANT、1999年的RS4 AVANT，又或者是2012年的RS Q3概念車等這些早年間稀有的奧迪運(yùn)動(dòng)型車，車迷們絕對(duì)腎上腺素飆升。

由于內(nèi)卡蘇姆工廠的發(fā)展區(qū)域被夾在河流和公路之間，所以向外擴(kuò)張基本不可能，但為了提高產(chǎn)能，在距離內(nèi)卡蘇姆工廠6公里外新建了一個(gè)工廠，于2014年投產(chǎn)，這就是接下來(lái)要參觀的奧迪B?llinger H?fe工廠，它隸屬于內(nèi)卡蘇姆工廠。

這里生產(chǎn)的車型是奧迪R8和e-tron GT，一個(gè)燃油，一個(gè)純電，這兩款車型共線生產(chǎn)，其實(shí)在B?llinger H?fe工廠設(shè)計(jì)建造之初，就考慮到了未來(lái)靈活生產(chǎn)的可行性。

一條生產(chǎn)線生產(chǎn)兩款截然不同的車，挑戰(zhàn)極大，為了解決生產(chǎn)靈活性的問(wèn)題，這個(gè)生產(chǎn)車間大面積使用了無(wú)人運(yùn)輸車，以前想改裝配線，需要改硬件，現(xiàn)在無(wú)人運(yùn)輸車可以自己找路，把車身送到下一個(gè)工位上。這些小車行駛的路徑上都有無(wú)線充電能力，也就是說(shuō)這些小車不用額外花時(shí)間進(jìn)行充電。

車身外側(cè)的安裝都是在無(wú)人運(yùn)輸車上完成的，而一旦需要進(jìn)行車輛底部的操作，也能把車身懸掛起來(lái)進(jìn)行，并且懸掛的高度可以根據(jù)工人的身高進(jìn)行設(shè)定，非常符合人體工程學(xué)。

這是R8的首次試點(diǎn)火工位，目前R8和e-tron GT的生產(chǎn)比例大概是1:8，簡(jiǎn)單理解為流水線上兩臺(tái)R8之間有8臺(tái)e-tron GT，短暫的參觀遇到點(diǎn)火并不容易。不過(guò)我們很幸運(yùn)，目睹了一臺(tái)R8 V10發(fā)動(dòng)機(jī)首次點(diǎn)火的過(guò)程，聲浪確實(shí)令人著迷，工作人員介紹說(shuō)，有不少R8車主不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這里為自己定的愛(ài)車首次點(diǎn)火，而工廠也很愿意接待他們。

在奧迪B?llinger H?fe工廠，還引入了很多前沿的裝配工藝和先進(jìn)的生產(chǎn)手段。比如工廠建設(shè)初期，工人沒(méi)有硬件可以實(shí)操，就用VR技術(shù)來(lái)模擬裝配操作；另外工廠還有一個(gè)團(tuán)隊(duì)專門(mén)利用3D打印技術(shù)來(lái)制造更加趁手的工裝。

奧迪e-tron GT使用的是J1平臺(tái)，所以目前B?llinger H?fe工廠還不具備生產(chǎn)PPE平臺(tái)車型的能力，現(xiàn)在基于PPE生產(chǎn)的車型，都在奧迪總部英戈?duì)柺┧剡M(jìn)行生產(chǎn)。

總結(jié)：這次的工廠參觀之行收獲滿滿！包括我在內(nèi)同行的中國(guó)媒體，也都感受到了奧迪是一個(gè)有著悠久歷史和深厚文化積淀的豪華汽車品牌；不僅如此，在傳承一貫的精湛造車工藝的基礎(chǔ)上，奧迪并沒(méi)有躺平在功勞簿上，而是更加注重對(duì)新能源新技術(shù)的研發(fā)，并且在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)一步節(jié)能減排，這便是大廠風(fēng)范，我們有理由期待未來(lái)更好的奧迪！(文/汽車之家洪冰清 攝影/洪冰清 奧迪官方攝影)