試駕遭貨車撞擊聊坦克700 Hi4-T車身安全

汽車技研設

2024年03月06日 14:04 原創來源：汽車之家發布于:北京

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[汽車之家技術] 近日，一則坦克700 Hi4-T的交通事故又上了熱搜，事情的起因是“客戶在試駕坦克700 Hi4-T的時候，在路口處遭到了貨車撞擊。”從現場的圖片看，整個過程還是很兇險，但車內人員基本無大礙。

我們先來看看整個事故的詳細情況。現場事故的起因是銷售陪同客戶試駕坦克700 Hi4-T行駛到路口時需要左轉，但此時坦克700 Hi4-T作為左轉車并沒有讓直行，因此在左轉過程中，坦克700 Hi4-T和一輛直行的貨車發生了碰撞。

對于非承載車身的硬派SUV來說，其實在碰撞安全方面有一定的弱勢。這主要與車身結構有關。承載式車身底盤沒有我們常說的大梁，整個車身在碰撞中都有吸能的功能。

但對于非承載車身結構的車型來說，車廂是車廂，底盤是底盤，兩者是通過連接后得到的整臺車，因此在碰撞時，吸能和傳遞能量相比承載車身難度要高，尤其類似來自正面小角度偏置碰撞，如果底盤的縱梁沒有碰撞吸能，那就極易造成乘員艙去承受碰撞吸能、傳遞能量的情況。

坦克家族在碰撞安全方面的設計思路還是比較有經驗的。以坦克700 Hi4-T為例，底盤依然是梯形車架（我們常說的大梁），因為有混動系統加持，因此在電池的防護上也跟傳統SUV不同。

在其他的被動安全配置上，坦克700 Hi4-T全系配置主副駕駛安全氣囊、前后排的側氣囊、前后排頭部氣簾，總體來看氣囊方面也布置的十分全面，當然這對于40萬級別車型來說也是“基礎操作”。

寫在最后：

說一千道一萬，無論我們的車有怎樣的主動被動安全，駕駛員的主觀能動性仍然是第一位的，我們在行車過程中需要遵紀守法，小心謹慎，不能因為所謂的車技好、車子貴、安全這樣的標簽而肆意妄為，只有安全駕駛，才能平安你我她。（圖來自網絡 /文汽車之家冷曉陽）

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