[汽車之家 設計解碼] 當下是個顏值當道的時代，車雖然是大宗消費品，但長得不討喜即便再智能也難得大家歡心。殊不知，在討喜這件事兒上不止被造型左右，顏色這個看似習以為常的東西門道其實也不少。
今天提到汽車大家的腦海中都會有一定范式，這是大工業時代機器制造的成果。或者說，這些范式或規則是車經過百多年發展后，前人吃虧、踩坑后總結的經驗。早期的開發者認為車漆顏色沒啥技術含量，所以它也是最早被“規范”的。
當然，這并不意味這那個年代的汽車和熊貓一樣，只能買黑白照片，恰恰相反，Old Money們的鈔能力不止體現在車型可以定制，還體現在可以選擇各種新鮮的顏色。即便過去了將近一個世紀，這些顏色看起來還是很時尚。
在隨后漫長的發展歲月里，車企們在競爭中逐漸嘗到了樹立品牌形象帶來的甜頭。在這個過程里也很多品牌也在民間誕生出了約定俗成的“專屬色”。比如保時捷的銀色、蘭博基尼的黃色、法拉利的紅色以及日系品牌偏愛的白色。
當賽車與民用車產生關聯，在性能與品牌進行綁定之后，很多歐洲汽車品牌的性能車款也都有了屬于自己的代表色。寶馬就是其中最有代表性的，我相信看到這句話的你已經想到了各種藍色。
有趣的一點是這些顏色名稱的主人大多是賽道或知名景點，這些同屬藍色系，但視覺效果不同的藍色也稱為了各位Bimmer茶余飯后的談資。
當然，不止是藍色，諸如灰色、紅色甚至是最“普通”的白色其實都有區別，在不同車系中，顏色扮演的角色不盡相同，這也是讓色彩部門頭疼的問題。
官方資料顯示，截止至今寶馬已經推出了超過1000種的車漆顏色，在這個講求智能化的今天，車漆顏色難道止步不前？答案當然不是。保守、固執只是刻板印象，德國人對新技術的應用是積極的。
當然，出色的設計需要量產承載，艷麗只是車漆需要達到的品質目標要求之一。在漫長的發展過程種，車漆的工藝逐漸固化成電泳-中涂-色漆-清漆，在追求輕薄化的今天，中涂這個起到固定色漆的漆料呈現消失的趨勢。
對車企而言，在保證質量的前提下，減少漆層有助于減低成本，也有助于從微觀上降低整車重量。以寶馬為例，目前生產一臺新車所用水量不到2立方米。
當然，不止是外觀車漆，實際上顏色在內飾中起到的也是調節視覺平衡的作用。越來越多環保，以及可變材料的應用都有利于設計團隊降低汽車的工具感。某種程度上說，這也是智能駕駛與智能座艙時代，設計幫助渲染車等于第二生活空間的典型案例。
寫在后面的話：
有人說如果鎖車后，你都不會回頭看眼的車那就是個交通工具。顏色雖然不是一項配置，購車時或許是最后的參考因素，但卻是左右使用者心情的重要因素。不知道屏幕前的您選擇什么車漆顏色？您又和這些顏色有著怎樣的故事？不妨在下面給我留言，咱們一起聊聊。（文/圖 汽車之家 唐朝）
