[汽車之家 設計解析] 在NIO DAY 2024，蔚來旗下第三品牌firefly螢火蟲的第一款車正式亮相，車名和品牌名相同，同樣叫做“螢火蟲”：有延續自蔚來設計的傳統思路，也有獨特的創新設計，是蔚來對新能源市場的又一次探索，引發了全網的關注和討論。
一周前，我對蔚來設計高級副總裁Kris Tomasson進行了一次專訪，聊了聊螢火蟲這個新品牌，在新能源時代，高端小車的設計應該如何定義。
一、Kris Tomasson是誰？
如果將Kris Tomasson定義為一名汽車設計師，似乎有些局限。他出生在一個藝術世家，父親在芭蕾舞行業的造詣極高，職業生涯中，Kris曾在可口可樂、灣流等公司擔任設計總監，作品包括灣流G650私人飛機和可口可樂百年紀念版瓶身，在福特、寶馬的經歷，也奠定了他在汽車設計界的地位。
早在2015年，蔚來剛剛成立時，Kris Tomasson就加入了蔚來，伴隨著這個中國新勢力品牌一起成長，創造出了蔚來極具代表性的家族設計，對于一名頂級設計師而言，這一定是一段奇妙的旅程。
Kris Tomasson見證了蔚來的發展
問題1：您在2015年加入蔚來，非常早期的階段，在蔚來工作將近10年了，從一個概念到一家大的公司，您在這個過程中的想法和收獲是什么？
Kris Tomasson：對于我來說，這是一段非常精彩的旅程，十年前我們什么都沒有，沒有車，沒有設計，其實就是白紙一張。
過去十年的歷程，非常精彩和刺激。在短短十年間，我們可以實現這么多的事情，包括設計在內，以極高的質量完成，甚至有時候讓人覺得難以置信。
過去10年，Kris在蔚來完成了很多出色的設計
問題2：您加入中國新能源汽車行業也有10年了，您覺得蔚來和其他新勢力品牌相比有什么不同？
Kris Tomasson：就蔚來而言，我覺得獨特的點在于設計是蔚來的基石，十年前我剛加入蔚來時，我們的創始人李斌就一直堅持設計是基石，這是我們與眾不同的點。
設計不僅僅是外觀，其實是很全面的流程，包括車輛的設計，體驗的設計，還有一系列流程的設計。從蔚來中心到蔚來能源，我們都會考慮在內，所以蔚來設計是非常全面的體驗設計。
問題3：在您加入蔚來之前，還有很多其他成功的設計作品，在您開始為蔚來設計的時候，區別在哪里？
Kris Tomasson：我之前在的寶馬是一個成熟的公司，他們已經知道對于品牌來說重要的是什么，他們的設計語言應該是什么樣的，應該怎樣圍繞這些去進行設計，所以是基于已經有的基石去做的。
蔚來當時還是比較新的狀態，所以會有更加創新的思維，大家一起打造這個新品牌，所以我覺得這兩家公司其實是不太一樣的。
但也有一些相似之處，比如說我們都想要最好的設計，而且設計一直是我們思維的基石。
二、夜空中的點點星光，螢火蟲
身為蔚來的第三品牌，螢火蟲被賦予眾望。在螢火蟲上，我們能夠看到延續自蔚來的簡約風格，也能感受到很多全新元素。新能源時代，是傳承經典還是自成一派創造未來經典，基于螢火蟲，Kris給出了答案。
firefly螢火蟲是一個高端小車品牌
問題4：蔚來是一個高端的汽車品牌，螢火蟲是一款小車，設計肯定會有不一樣的地方，尤其是品牌的設計，螢火蟲和蔚來的異同在哪里？
Kris Tomasson：需要說明的是，蔚來和螢火蟲都是高端品牌，蔚來更商務一些，螢火蟲可能更加獨特，偏生活方式一些。但是從基石來看，它們其實有很多的相似之處。
在設計小車時，空間利用是最大的挑戰之一
問題5：從蔚來到螢火蟲，設計方面有什么挑戰嗎？
Kris Tomasson：肯定有挑戰，螢火蟲是一款小車，我們所做的一切都是在保證能夠最大化利用空間，給用戶更多更友好的解決方案和功能。車身比例方面，所有元素都經過巧妙布局。小車的內部空間可能不夠大，所以在設計上要有更多的巧思，座艙應該怎樣設計，內部座椅怎么布局，儲物格要怎么設計，都是不一樣的。
螢火蟲的熒光是標志性特征，所以設計師在燈的設計上下了很多功夫
問題6：仿生學在汽車設計中的運用不在少數，品牌名是fierfly螢火蟲，車型名是螢火蟲，LOGO刻畫的也是螢火蟲的形象，在這款車的設計中，是怎樣用到螢火蟲的元素呢？
Kris Tomasson：螢火蟲是很經典的形象，它小小的，能量十足，活力十足，小巧靈動。螢火蟲能夠發出熒光，這是它的標志性特征，所以我們在燈的設計上下了很多功夫。
三、螢火蟲的車燈設計
在正式發布之前，沒有人猜到螢火蟲的燈組會采用這樣的設計，頭燈和尾燈都是六個圓形，被稱為三重奏大燈和三重奏尾燈，初看可能會覺得有些奇怪，但搭配上車頭和車尾的設計，確實極具辨識度。
三重奏大燈是螢火蟲最早確定的設計之一
問題7：從設計稿可以看出，很早就決定用這個設計？
Kris Tomasson：是的，三重奏大燈和三重奏尾燈是螢火蟲非常重要的元素，我覺得這讓firefly螢火蟲品牌和產品脫穎而出。我們一開始就明白車燈設計很重要，也一直在花時間去找到正確的比例、大小和排布關系，包括燈的顏色也花了很多時間推敲。我們覺得車燈設計定義了品牌，或者說和品牌相輔相成，正如螢火蟲的熒光，是它最重要的特點。
螢火蟲的頭燈和尾燈采用了相同的設計
問題8：為什么將螢火蟲的頭燈和尾燈設計成一樣的？
Kris Tomasson：我總說，如果想要打破常規，就得做出一些新東西。我會問自己，為什么前后燈非要不一樣呢？它們有著類似的功能。這是螢火蟲標志性的設計語言，無論它是向你“飛來”還是“飛走”，人們能夠記住它，在看到這臺車的第一眼就能認出“這是一只螢火蟲”，那我們的目的就達到了。
三重奏大燈的布局是多次調整后的設計
問題9：您在設計這個燈的時候，如何確定這三個圓的比例和位置？
Kris Tomasson：我們調整了很多次，車燈應該怎樣布局，不只是設計草圖，我們也會把它做成模型去對比，找到最合適的角度、位置、比例，包括相對關系。
其實這個區域有很多不同的材料，也要考慮到制造和工程實現的可能性，因為燈的模組要占用空間，需要做協調。
我們的首要原則是保證外觀看起來和諧，我們花了很多時間來保證車燈處在正確的位置，和膠囊環形元素相搭配，做了很多精細的調整和細節的優化，最后找到了最和諧的布局和形態。
三重奏大燈的設計可能需要一些時間適應
問題10：我之前看到圖片，會覺得頭燈有些奇怪，一邊三個圓，有點太多了。但當我看到實車的時候，又覺得好像沒有那么奇怪。新設計剛剛誕生，大家會覺得奇怪，但是一段時間之后大家會慢慢習慣，對于中國消費者而言，您覺得大概需要多長時間讓大家適應這個頭燈設計？
Kris Tomasson：你這個反應很正常，確實很多人一開始也會覺得奇怪，但當你看到實車的時候，會感到不一樣。我們花了很長時間研究頭燈的位置和比例，怎樣讓它能夠更完美的和車身融合，如果將車燈和車身作為整體來看，是和諧的。
對于用戶來說，這可能是比較大的變化。雖然有些獨特，但它是好的獨特，而且是我們品牌特有的象征，當你看到這個設計，你會知道這是螢火蟲。我覺得大家應該很快就能夠適應，它其實不是那種非常怪異，或者讓你覺得格格不入的設計，它是與眾不同的設計，大家應該能夠應該比較快的理解。
三個圓燈，我們覺得“3”是個有魔法的數字，數字“3”看上去好像有些不平衡，但另一方面，它又是很穩固的狀態，三角形具有穩定性，很多文化中，大家都對“3”有比較獨特的理解。
三重奏大燈和三重奏尾燈是螢火蟲一個非常關鍵的特征
問題11：三重奏大燈和三重奏尾燈是螢火蟲一個非常關鍵的特征，螢火蟲品牌后續的車型，是不是也會用這樣的設計？
Kris Tomasson：有可能的，三重奏大燈和三重奏尾燈是螢火蟲非常獨特的點，非常重要的元素。當然，未來也有可能做一些調整，比如說角度換一換，布局改一改，或者做一些迭代，將設計延續。
四、螢火蟲的設計細節
除了極具辨識度的車燈，身為一款精品高端小車，螢火蟲的設計還有更多驚喜。伴隨著采訪的推進，Kris又為我們講述了螢火蟲的其他設計亮點。
問題12：我看到手稿上有其他版本的LOGO，有不同的選擇？
Kris Tomasson：當時我們并不確定是否使用firefly螢火蟲這個品牌名，所以也有一些其他的備選方案。毫無疑問，現在這個LOGO更加動感，更加適合firefly螢火蟲品牌。
C柱位置與車頂相連接形成同色設計
問題13：從C柱延續到車頂，采用了車身同色設計，為了營造怎樣的氛圍？
Kris Tomasson：C柱位置與車頂相連接形成同色設計，這個造型會使整車更具動感，是一種蓄勢待發的姿態，同時也能傳遞出一種腳踏實地的感覺，非常值得信賴。
大車輪增加了螢火蟲的動感風格
問題14：很多小車用的都是小車輪，螢火蟲的輪圈比較大，為什么這樣設計？
Kris Tomasson：這是我們的設計基因之一，信賴。大車輪能夠增加這輛車的動感風格，圓形元素包括膠囊環形元素其實是貫穿車身的，保證統一和諧的設計原則和設計語言。
在輪拱和車身下部，也會使用一些環境友好的材料，低碳環保的同時，啞光黑質感與車身色形成對比。
問題15：螢火蟲整體是偏向運動的設計嗎？
Kris Tomasson：運動并不一定是正確的詞，但動感、活力是正確的形容詞。這輛車的姿態看起來就非常動感，活力十足，其實和螢火蟲這個昆蟲也是非常相似的。
螢火蟲的色譜比較廣，既有傳統顏色，也有靈動的顏色
問題16：我看到您領口的螢火蟲LOGO是非常閃耀的綠色，品牌和車型會使用怎樣的顏色？
Kris Tomasson：我們希望我們的色譜是有趣、靈動的，所以我們找了一些靈動的顏色，能彰顯個性、彰顯生活方式的顏色。
與此同時，我們也希望有較為傳統的顏色，所以我們的色譜是比較廣的，既有比較傳統的，也有比較個性的。
問題17：車內UI的設計是全新的，那交互邏輯呢？
Kris Tomasson：我們有整體去考慮產品體驗、數字體驗、品牌體驗，這三個體驗的設計和執行是同步進行的。對于firefly螢火蟲來說，它的數字體驗是整個產品體驗中天衣無縫的一部分，顏色、字體、語言也都有品牌的調性在里面，你只要看到界面，就可以認出它是firefly螢火蟲的設計。
螢火蟲的交互邏輯和蔚來會比較類似，但我們也針對firefly螢火蟲做了很多定制化的設計和開發，后續會有更多的展示。
螢火蟲的尾箱空間
問題18：在設計過程中有沒有遇到什么挑戰？
Kris Tomasson：在設計的過程中需要做很多的平衡和取舍，我們既要保證很好的比例，同時又要有很好的空間感，外觀設計方面也要做很多姿態和形狀上的平衡。
五、螢火蟲的設計理念
從燃油時代到新能源時代，高端小車的設計一直在進化。身為高端小車領域的新品牌，螢火蟲又能給市場帶來怎樣的變革。
問題19：您覺得firefly螢火蟲的設計中，最重要的是什么？
Kris Tomasson：總的來說是我們的設計理念：靈動、巧思、信賴。所有內飾外飾，都是基于我們的設計理念來做的。
螢火蟲的設計理念：靈動、巧思、信賴
問題20：這三個不同的設計理念，是如何在車上實際體現的？
Kris Tomasson：靈動就是要打造能夠讓人記住的東西，即使只看了它一眼，也能夠回想起。螢火蟲的車燈是非常獨特的，其他車上都沒有，我們的品牌色也是這樣，非常獨特。
巧思的話，就像我們剛剛說的，我們一直在努力保證螢火蟲是用戶友好的，要盡可能最大化利用空間，包括各種儲物空間。我們的UI，我們的數字化體驗也做的很巧思，可以說是行業里最好、最獨特的之一，對用戶來說非常友好，而且還能跟周圍環境完美融合。
大家不會覺得螢火蟲只是一輛小車，它有這種自信的姿態，其實也是非常值得信賴的。
問題21：中國市場已經有數款高端純電小車，在這么多車型中，螢火蟲怎樣才能脫穎而出？
Kris Tomasson：就螢火蟲而言，我們有很多巧思，把所有的一切都想到了，包括跟生活方式的完美融合，我們也希望螢火蟲能表達人們的個性、主張。
問題22：今年風靡的電MINI，同樣有和環境和文化的融合，螢火蟲也會有這樣的巧思？
Kris Tomasson：對的，我們也會考慮到文化，社群的氛圍，螢火蟲更像是一個生活方式的品牌，彰顯個性，彰顯你的獨特之處。
問題23：最后，您覺得螢火蟲這款車的目標用戶是怎樣的？
Kris Tomasson：可以是家庭的第二臺車，也可以是年輕群體，他們想要一個體現生活方式的產品，但本質上我認為螢火蟲是一臺“Design for Everyone”的車。
六、總結
在蔚來迎來十周年的時候，螢火蟲的發布，為生日蛋糕點上了蠟燭。
中國市場需要高端純電小車嗎？伴隨著中國新能源汽車產業的發展，市場一定會更加多元化，無論是作為城市通勤的第二輛車，還是年輕人的潮流單品，精品高端小車，配上純電屬性，依舊有很大的想象空間和市場空間。
蔚來需要第三個品牌嗎？蔚來一直是一個有格調的品牌，無論是設計還是產品，乃至服務和社群，從蔚來到螢火蟲，是更大膽的設計，更生活化的嘗試，也就意味著更多的市場可能性。
中國高端純電小車市場，螢火蟲能否脫穎而出？
螢火蟲的發布，是蔚來十年之際向前邁出的又一步。新能源時代，從菲亞特500e到電MINI，很多品牌選擇傳承經典，但螢火蟲的設計目標是，開創新的經典。這也需要跳出現有的框架，做出自成一派的獨特設計，三重奏燈組就是如此，確實需要時間適應，但從發布那一刻起，它就成為了螢火蟲的代表。
當然，螢火蟲還有更多隱藏在細節中的高級感等待我們一步步探索，內飾的設計、空間的利用，HMI的界面。從燃油時代到新能源時代，高端小車的設計一直在進化，不再只局限于產品，還有用戶的體驗升級，而這正是蔚來所擅長的。2025年，期待螢火蟲給我們帶來更多的驚喜。（文/汽車之家 龐珅）