[汽車之家 互動(dòng)話題] 以往的插電式混合動(dòng)力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”，2017年其市場份額只占新能源乘用車銷量的20%。但隨著補(bǔ)貼不斷退坡，插電式混合動(dòng)力車型優(yōu)勢逐漸凸顯，2018年前8月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)52.6萬輛，插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)14.8萬輛，市場份額已提升至28%。
在車型銷量方面，冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬，第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6，三款車型累計(jì)銷量均超過2萬輛。我們從眾多插電式混合動(dòng)力車型里面挑選出了10款熱銷的車型，哪款是你期待已久的車型呢？
作為新能源領(lǐng)域的重要成員，秦PHEV在外部造型設(shè)計(jì)方面可謂運(yùn)動(dòng)感十足。采用了全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言。動(dòng)力系統(tǒng)采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合方式，純電續(xù)航達(dá)100公里，收獲了一票年輕粉絲。
新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，細(xì)節(jié)方面，其前臉采用了大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配左右兩側(cè)狹長的大燈組，使得前臉造型非常個(gè)性，相比現(xiàn)款車型看上去要更加年輕、時(shí)尚。動(dòng)力方面，宋DM采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大功率都為110kW，最大扭矩250�！っ住�(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
隨著政策的推進(jìn)，將會有越來越多的新能源車進(jìn)入到我們的視野。這款榮威ei6的官方售價(jià)為20.18萬元-22.28萬元，以上海為例，補(bǔ)貼后的價(jià)格為16.58萬元-18.68萬元，與同級別新能源緊湊型車價(jià)格接近。當(dāng)然更重要的是，它享受上海送牌照的政策。對于上海市場來說，它足夠?qū)嵱�，很舒適、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。
榮威eRX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊時(shí)尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入。eRX5的行駛質(zhì)感相比較汽油版車型來說有了質(zhì)的提升。同時(shí)，eRX5不僅延續(xù)了之前RX5上所有的高級配置，包括LED大燈、360°全景影像、全景天窗、電動(dòng)尾門以及10.4英寸YunOS系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，獨(dú)立的車內(nèi)空氣凈化器、Alcantara材質(zhì)座椅和車內(nèi)氛圍燈，進(jìn)一步提升了檔次感和實(shí)用性。與RX5同步開發(fā)的SSA+平臺讓eRX5在電池組的分布上也更為合理，不占用車內(nèi)空間的同時(shí)，對車重和維護(hù)成本的控制也達(dá)到了相當(dāng)高的水平。
被網(wǎng)友戲稱“買車送安卓平板電腦”的全新一代唐采用了全新的設(shè)計(jì)，最引人矚目的莫過于中控部分配備的12.8英寸液晶顯示屏，對于唐DM的兩款最高配車型，該屏幕的尺寸還會升級到14.6英寸，這塊屏幕還可以旋轉(zhuǎn)。唐DM的動(dòng)力部分由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及前后雙電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW，峰值扭矩320Nm。前電機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。后電機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)使用6擋雙離合變速器，四驅(qū)部分的結(jié)構(gòu)則由前后交流永磁同步電機(jī)配合組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)協(xié)同發(fā)力下，百公里加速僅4.5秒。
寶馬530Le正式上市，新車售價(jià)49.99萬元。530le新車配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備一臺電動(dòng)機(jī)。整車最大輸出功率185kW（252Ps），新車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為61km，官方公布的綜合油耗為1.9L/100km。
2019款傳祺GS4 PHEV搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為97馬力（71千瓦），峰值扭矩120�！っ�；電動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩達(dá)300牛·米。百公里綜合油耗低至1.6L，純電續(xù)航里程高達(dá)58km，其綜合最大續(xù)航里程超過600公里。
從設(shè)計(jì)來看有特點(diǎn)，車內(nèi)的檔次感也是比較高的，做工用料都已經(jīng)達(dá)到了很棒的水平。核心動(dòng)力系統(tǒng)的平順性以及高級感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48V混動(dòng)系統(tǒng)落地的產(chǎn)品，實(shí)際的油耗表現(xiàn)以中型車的標(biāo)準(zhǔn)來要求是達(dá)標(biāo)的。
內(nèi)飾方面，主要是新車升級標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMW i品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMW xDrive技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在前后軸以及左右側(cè)車輪的不同驅(qū)動(dòng)力分配，滿足不同路況的要求。動(dòng)力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），后置電機(jī)最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。
在現(xiàn)有的緊湊型PHEV產(chǎn)品體系里，名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時(shí)的動(dòng)力，還是虧電時(shí)的平順性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點(diǎn)，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進(jìn)一步提升。
