[汽車之家 互動話題]  現如今在汽車界有這么一個傳言，留給燃油車的日子已經不多了。據數據顯示，今年1月至10月，我國汽車的產量為2282.6萬輛，銷量2287.1萬輛，和去年同期相比有下降的趨勢。甚至“金九銀十”的銷售神話也在今年被打破，而新能源車的產銷卻一路高歌，同比分別增長了70%和75.6%，此消彼長之下，新能源汽車的春天仿佛已經來了。

    傳統燃油車銷量的下滑，似乎預示著新能源拐點已經到來。新能源也已經從開始的政策引導變為市場+政策主導。最近，比亞迪的董事長兼總裁王傳福在最近一次重要會議上提議，希望國家能夠促進新能源汽車產業健康發展，以及加快明確燃油車禁售時間表。這下子汽車行業可就熱鬧了，畢竟現在燃油車還是主場，而且禁售燃油車首先動搖的可是“三桶油”的地位。如果真的少了燃油車，“三桶油”的日子怕是不太好過了。

    如果禁售燃油車“三桶油”怎么辦？目前“三桶油”貢獻超5%的財政收入。全面禁售燃油車對于中石油和中石化等化工產業和財稅部門來說壓力巨大大，因為這其中涉及了太多的就業，還有巨大的燃油稅等稅收收入。但面對能源危機禁售燃油車的趨勢也不會改變。雖然我國石油儲量還算可觀，但是由于技術和時間問題，最終可開采的量卻占很少一部分。而且我國排在世界十大石油消費國的第二名，如果不未雨綢繆，那后果是相當危險的。早在2017年英法德等西方8個國家率先規劃出燃油車禁售時間表：德國將在2030年全面禁售燃油車，法國將在2040年全面禁售燃油車，英國將在2040年全面禁售燃油車，荷蘭挪威甚至把時間提前到了2025年……

    甚至，就連印度也規劃將在2030年全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。可見將禁售燃油車提上日程是全球各國達成的共識。中國有沒有必要現在出臺燃油車禁售表呢？三桶油怎么辦？